S\u00e4hk\u00f6skootteri ja jarrut<\/strong><\/h2>\n\nTurvallisen ajon kannalta hyv\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skootteri ja jarrut ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Kadulla sallitun s\u00e4hk\u00f6skootterin nopeus on rajoitettu 25 km\/h, ja moottorin enimm\u00e4isteho on 1000 W. Tekniikan kehittyess\u00e4 on saatavilla my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6potkulautoja, joiden huippunopeus on jopa 100 km\/h. Pahimman v\u00e4ltt\u00e4miseksi on olennaista, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skootteri ja jarrut toimivat oikein n\u00e4ill\u00e4 nopeuksilla ajettaessa. Oletuksena on, ett\u00e4 vakavimmat s\u00e4hk\u00f6potkulautaan liittyv\u00e4t onnettomuudet johtuvat t\u00f6rm\u00e4yksest\u00e4 matkustajan kanssa. Todellisuudessa suurimmassa osassa s\u00e4hk\u00f6potkulautojen onnettomuuksista ei ole mukana matkustajaa!<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6skootterin jarrut ovat ratkaisevan t\u00e4rkeit\u00e4 jarrutusmatkan ja kuljettajan mukavuuden kannalta. Jokaisessa s\u00e4hk\u00f6skootterissa on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yksi jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, mutta on my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6skoottereita, joissa on useampi kuin yksi jarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Useammalla kuin yhdell\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu skootteri on valittava siten, ett\u00e4 yhden j\u00e4rjestelm\u00e4n vikaantuminen ei vaikuta muiden j\u00e4rjestelmien toimintaan.<\/p>\n\n
Jarruj\u00e4rjestelm\u00e4: etu- ja takajarru<\/strong><\/h2>\n\nJoissakin s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on vain yksi jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, joko edess\u00e4 tai takana.<\/strong> T\u00e4llaisella jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri soveltuu tilanteisiin, joissa nopeudet ovat alhaisia ja kuljettajan ja ajoneuvon massojen summa on pieni.<\/strong> Yksijarrullisen s\u00e4hk\u00f6potkulaudan pys\u00e4htymismatka on pidempi ja se on ep\u00e4vakaampi, koska kaikki jarruvoima keskittyy yhteen py\u00f6r\u00e4\u00e4n.<\/strong>
\n
\nSelle probleemi lahendamiseks on t\u00e4nap\u00e4eval elektrit\u00f5ukeratas varustatud elektroonilise piduriga, mis aitab jaotada ratastele avalduvat pidurdusj\u00f5udu. See muudab pidurdusteekonna l\u00fchemaks ja ka turvalisemaks.<\/p>\n\nMekaaninen vai s\u00e4hk\u00f6inen jarru?<\/strong><\/h2>\n\nJarrujen suorituskyky riippuu suurelta osin siit\u00e4, mill\u00e4 jarruj\u00e4rjestelmill\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skootteri on varustettu. Olemme tehneet pohjaty\u00f6t\u00e4 selvitt\u00e4\u00e4ksemme, mink\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n saatat suosia.<\/p>\n\n
Mekaanisiin jarruihin kuuluvat levyjarrut, rumpujarrut ja jalkajarrut. Testit ovat osoittaneet, ett\u00e4 paras suorituskyky saavutetaan hydraulisilla levyjarruilla varustetuilla<\/a> s\u00e4hk\u00f6traktoreilla. 25 km:n tuntinopeudella kulkevan s\u00e4hk\u00f6skootterin jarrutusmatka on kuusi metri\u00e4 - jotkut s\u00e4hk\u00f6skootterit pys\u00e4htyv\u00e4t alle kolmessa metriss\u00e4!<\/p>\n\nHuonoimmat tulokset saavutettiin s\u00e4hk\u00f6potkulaudoilla, joissa k\u00e4ytettiin jalkajarrutusta, regeneratiivista jarrutusta tai elektronista jarrutusta. Vaikka jalkajarru on mekaaninen kontrolleri, tulos ei ole yht\u00e4 hyv\u00e4 kuin levy- tai rumpujarruilla. Kun s\u00e4hk\u00f6potkulauta jarrutettiin s\u00e4hk\u00f6jarrulla, sen jarrutusmatka 25 km\/h nopeudella oli yhdeks\u00e4st\u00e4 kahteentoista metriin - pidempi kuin tenniskent\u00e4n pituus. Toisin sanoen t\u00e4ll\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on yksi huonoimmista ja vaarallisimmista. Ketjujarrullinen s\u00e4hk\u00f6skootteri on s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on paras jarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Levyjarruilla pys\u00e4htymismatka on lyhin ja vakain sek\u00e4 kuivalla ett\u00e4 m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tiell\u00e4. Levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on my\u00f6s kevyt, luotettava ja suhteellisen helppo s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4. Kaiken kaikkiaan levyjarrullinen s\u00e4hk\u00f6skootteri on paras valinta. Levyjarrullisia s\u00e4hk\u00f6skoottereita l\u00f6ytyy my\u00f6s kaikista hintaluokista. Tunnetuimmat ja suosituimmat s\u00e4hk\u00f6skootterit, joissa on levyjarrun, ovat: Inokim OX Super<\/a>, Vsett 9<\/a>, Kaabo Mantis 10 ECO<\/a>.<\/p>\n\n![\"pidurisüsteem](\"https:\/\/www.skootterimaailma.fi\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/m11_51321825172_o-1-1024x683.jpg\")
<\/a>Inokim OX-sarjan s\u00e4hk\u00f6skootteri<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nJARRUJ\u00c4RJESTELMIST\u00c4<\/strong><\/h2>\n\nEri jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t ja niiden ominaisuudet kuvataan j\u00e4ljemp\u00e4n\u00e4. Eri jarruj\u00e4rjestelmien tuntemus on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 oikean ostoksen tekemiseksi.<\/p>\n\n
Jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 ja sen luokitus<\/h2>\n\n
S\u00e4hk\u00f6isten skoottereiden jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t jakautuvat p\u00e4\u00e4asiassa kahteen luokkaan: mekaanisiin ja elektronisiin. Tehokkuusj\u00e4rjestyksess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on seuraavat jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t:<\/p>\n\n
- s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on Levyjarru<\/li>
- s\u00e4hk\u00f6skootteri rumpujarruilla<\/li>
- s\u00e4hk\u00f6skootteri jalkajarrulla<\/li>
- regeneratiivisella jarrutuksella varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri<\/li>
- s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on s\u00e4hk\u00f6jarru<\/li><\/ul>\n\n
S\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on Levyjarru<\/strong><\/h2>\n\nKetjujarrujen ymm\u00e4rt\u00e4miseksi selit\u00e4mme, miten ne toimivat. Jarruketjua kutsutaan roottoriksi, joka on kiinnitetty py\u00f6r\u00e4\u00e4n tai moottorin kanteen. N\u00e4in jarrulevy py\u00f6rii py\u00f6r\u00e4n kanssa samalla nopeudella. Jarrukiekon liikett\u00e4 hidastavat jarrupalat. Koska jarrulevyn liike on verrannollinen py\u00f6r\u00e4n nopeuteen, toisen hidastuminen hidastaa toista. Jarrupalat sijaitsevat jarrusatulassa<\/a>, ja jarrusatulassa on liikkuvat osat, jotka painavat jarrupalat yhteen, eli m\u00e4nn\u00e4t. Kun m\u00e4nt\u00e4 liikkuu, jarrupalat siirtyv\u00e4t l\u00e4hemm\u00e4s tai kauemmas levyst\u00e4. Jarrum\u00e4nn\u00e4n m\u00e4ntien liikett\u00e4 ohjataan s\u00e4hk\u00f6skootterin ohjaustankoon kiinnitetyn jarruvivun<\/a> supistamisella ja vapauttamisella. Jarrupalojen<\/a> kitka jarrulevy\u00e4 eli roottoriavasten<\/a> luo kitkavoiman, joka est\u00e4\u00e4 roottoria py\u00f6rim\u00e4st\u00e4 ja pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skootterin.<\/p>\n\nLevyjarruj\u00e4rjestelmi\u00e4 on saatavana kolmea vaihtoehtoa:<\/p>\n\n
- Hydraulinen Levyjarru<\/li>
- Puolihydraulinen Levyjarru<\/li>
- Mekaaninen levyjarru<\/li><\/ul>\n\n
Hydraulinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\nHydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on t\u00e4ytetty nesteell\u00e4, p\u00e4\u00e4asiassa erityis\u00f6ljyll\u00e4 (mineraali\u00f6ljy tai DOT-jarruneste). Nimi hydraulinen johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 jarrupaloja ohjataan nesteell\u00e4. Hydraulisissa jarruissa on jarruvivussa olevien m\u00e4ntien lis\u00e4ksi jarrum\u00e4nn\u00e4n m\u00e4nt\u00e4. Kun vivun m\u00e4nt\u00e4 puristuu, paine jarruletkuissa kasvaa. Paine puolestaan v\u00e4littyy jarrup\u00e4\u00e4sylinteriin, jossa kasvava paine saa m\u00e4nn\u00e4t siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n jarrupalat l\u00e4hemm\u00e4s jarrulevy\u00e4 ja pakottaa sen pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n
Hydraulisen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n etuna on tasainen ja herkk\u00e4 jarrutus. Jarrun aktivointi on my\u00f6s helppoa ja pehme\u00e4\u00e4, ja jarrupalat kuluvat tasaisemmin. Verrattuna jarruj\u00e4rjestelmiin, joissa jarruletkussa olevia m\u00e4nti\u00e4 liikutetaan jarruvaijerin avulla<\/a>, hydraulinen jarrutus on pehme\u00e4mpi. Hydraulisessa jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 ei ole kitkaa jarruvaijerin ja vaijeria suojaavan vaijerirenkaan v\u00e4lill\u00e4, eik\u00e4 jarruvaijeri my\u00f6sk\u00e4\u00e4n veny, joten jarruja ei tarvitse s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4. Joissakin s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on hydrauliset levyjarrut, kuten Vsett 10+<\/a>, Kaabo Wolf Warrior 11+<\/a>, Nanrobot Lightning<\/a>, Inokim OXO<\/a>.<\/p>\n\nPuolihydraulinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\nPuolihydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 toimii <\/a>suhteellisen samalla tavalla kuin t\u00e4ysin hydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Suurin ero on se, ett\u00e4 puolihydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jarruvaijeria. T\u00e4ysin hydraulisen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4n tapaan neste on jarrup\u00e4\u00e4sylinteriss\u00e4, ja paine tuotetaan jarrulevy\u00e4 kirist\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Puolihydraulinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on hyv\u00e4 ja edullinen tapa kokea hydraulisen jarrun tasainen jarruvoima. Puolihydraulisen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n t\u00e4rkein etu on jarrupalojen tasainen kuluminen. On kuitenkin otettava huomioon, ett\u00e4 jarruvaijeri venyy ja jarruvaijeria suojaavassa vaijerirenkaassa esiintyy kitkaa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena jarrutus ei ole yht\u00e4 tehokas kuin t\u00e4yshydraulisessa levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, ja vaijerin kireytt\u00e4 on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 aika ajoin.<\/p>\n\nJarruvaijeriohjattu jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\nS\u00e4hk\u00f6inen skootteri, jossa on vaijerik\u00e4ytt\u00f6iset levyjarrut, on yleisin mekaanisista jarruj\u00e4rjestelmist\u00e4. Jarrupalat liikkuvat vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 jarruvipua yhteen ja erilleen, mik\u00e4 puolestaan kirist\u00e4\u00e4 tai vapauttaa jarrulevy\u00e4. On my\u00f6s syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on vaijerik\u00e4ytt\u00f6inen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, vaatii tihe\u00e4mp\u00e4\u00e4 huoltoa. P\u00e4\u00e4asiassa jarruroottorin j\u00e4ykkyys heikkenee ajan my\u00f6t\u00e4, ja siksi jarruletkun jarrum\u00e4nn\u00e4t saavat v\u00e4hemm\u00e4n painetta. Vaijeriroottori, joka suojaa jarrulevy\u00e4, ker\u00e4\u00e4 my\u00f6s likaa, ja ajan mittaan jarrulevyn vapaa liikkuvuus heikkenee - jarrulevy on puhdistettava tai vaihdettava.<\/p>\n\n
Ketjujarruj\u00e4rjestelm\u00e4n edut<\/strong><\/h2>\n\n- Erinomainen jarrutusteho, erityisesti hydrauliset versiot<\/li>
- Hyv\u00e4 pito sateisissa olosuhteissa - vesi ohjautuu jarrulevyn pinnalta jarrutettaessa jarrupalojen v\u00e4leihin.<\/li>
- Kevyt<\/li>
- Helppo s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 ja yll\u00e4pit\u00e4\u00e4<\/li>
- Erinomainen tuntuma, erityisesti hydraulisilla jarruilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6potkulaudoissa.<\/li><\/ul>\n\n
Ketjujarruj\u00e4rjestelm\u00e4n haitat<\/strong><\/h2>\n\n- Tiukempi huoltosykli - mekaaniset levyjarrut vaativat usein kiristyst\u00e4\/s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4.<\/li>
- Levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on kalliimpi kuin muut jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/li><\/ul>\n\n
![\"pidurisüsteem](\"https:\/\/www.skootterimaailma.fi\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/compressed_2-1024x518.png\")
<\/a>Kaabo Wolf King+ \u201dZOOM\u201d s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on hydraulinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nRumpujarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\nRumpujarru on<\/a> suljetussa kammiossa oleva jarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 sijaitsee yleens\u00e4 rummun sis\u00e4ll\u00e4 ja toimii suurin piirtein samalla tavalla kuin levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Etuosan jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on varustettu jarrupaloilla, jotka joutuessaan kosketuksiin py\u00f6riv\u00e4n rummun kanssa hidastavat py\u00f6r\u00e4\u00e4. Tiivis kammio est\u00e4\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 altistumasta ulkoisille ymp\u00e4rist\u00f6tekij\u00f6ille. T\u00e4ss\u00e4 on joitakin my\u00f6nteisi\u00e4, mutta my\u00f6s joitakin kielteisi\u00e4 puolia. My\u00f6nteist\u00e4 on se, ett\u00e4 jarrupaloihin ei kerry korroosiota eik\u00e4 likaa, mutta koska kyseess\u00e4 on suljetun kammion j\u00e4rjestelm\u00e4, jarrupalat eiv\u00e4t j\u00e4\u00e4hdy. Kotelo ei kuitenkaan est\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti veden p\u00e4\u00e4sy\u00e4 rumpuun, eik\u00e4 rumpujarrussa ole paikkaa, josta vesi voi valua pois, mik\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti rumpujarrun tehokkuutta ajettaessa m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4. Jarrupalojen l\u00e4mmetess\u00e4 niiden teho heikkenee ja jarrutusmatka pitenee. Siksi on suositeltavaa valita s\u00e4hk\u00f6potkulauta, jossa on levyjarrut rumpujarrujen sijaan, kun nopeus on yli 50 km\/h. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jarruihin kertyv\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 ja heikent\u00e4\u00e4 jarrujen tehoa.<\/p>\n\nRumpujarruj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ohjataan my\u00f6s jarruvivulla ja jarruvaijerilla. Yleisesti ottaen levyjarrun s\u00e4hk\u00f6traktori on l\u00e4hes yht\u00e4 tehokas kuin rumpujarrulla toimiva s\u00e4hk\u00f6traktori. Rumpujarrujen etuna on, ett\u00e4 ne vaativat v\u00e4hemm\u00e4n huoltoa, mutta ne ovat hieman monimutkaisempia rakentaa kuin levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4t. Rumpujarruja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa suosituissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa: Ninebot Max G30 II<\/a>, Inokim Quick 4 Super<\/a>, Inokim Light Hero<\/a>.<\/p>\n\nRumpujarrutuksen edut<\/strong><\/h2>\n\n- Huoltosykli \/ huoltov\u00e4lit pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4, koska lohkot ovat yleens\u00e4 suuria ja kest\u00e4v\u00e4t pitk\u00e4\u00e4n.<\/li>
- Korroosio- ja likaantumisvapaa<\/li><\/ul>\n\n
Rumpujarruj\u00e4rjestelm\u00e4n haitat<\/strong><\/h2>\n\n- Jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n kokonaispaino on muita painavampi.<\/li>
- Monimutkainen rakenne, joka vaikeuttaa korjauksia - yleens\u00e4 tarvitaan mallikohtaisia varaosia.<\/li>
- Huonompi jarrutusteho levyjarruihin verrattuna.<\/li>
- Huono suorituskyky ylikuumenemisen ja sateella ajamisen yhteydess\u00e4.<\/li><\/ul>\n\n
Jalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\nJalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4 toimii painamalla erityisesti suunniteltua lokasuojaa<\/a> takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 vasten<\/a>. Py\u00f6r\u00e4n ja lokasuojan v\u00e4linen kitkavoima hidastaa py\u00f6r\u00e4n liikett\u00e4. Jalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on tehoton ja vaarallisin s\u00e4hk\u00f6skootterityyppi. Jarrun k\u00e4ytt\u00e4miseksi toinen jalka on asetettava takalokasuojan p\u00e4\u00e4lle, mik\u00e4 muuttaa kuljettajan painopistett\u00e4. Painopisteen ep\u00e4tasainen jakautuminen tekee kyydist\u00e4 ep\u00e4vakaamman ja vaarallisemman. S\u00e4hk\u00f6potkulautoissa, joissa on renkaiden ymp\u00e4rysmitta on pieni, oikean painopisteen s\u00e4ilytt\u00e4minen on erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Poljinjarruja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n esimerkiksi eritt\u00e4in suosituissa Segway Ninebot ES- ja E-sarjan s\u00e4hk\u00f6skoottereissa.<\/p>\n\nJalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4n edut<\/strong><\/h2>\n\n- Huoltoa ei tarvita<\/li>
- Kevyt jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/li>
- Helppo ja ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6<\/li><\/ul>\n\n
Jalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4n haitat<\/strong><\/h2>\n\n- Tehoton, eli pitk\u00e4 pys\u00e4htymismatka.<\/li>
- Viel\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n tehokas m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/li>
- Vaarallinen ja ep\u00e4mukava ajo<\/li>
- Huoltotarpeesta huolimatta koko lokasuoja on vaihdettava osana rakennekustannuksia.<\/li><\/ul>\n\n
Regeneratiivinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\nRegeneratiivinen jarrutus muuttaa jarrutuksesta saatavan energian s\u00e4hk\u00f6ksi, joka sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n takaisin akkuun moottorinohjaimen kautta. Muuntaminen luo voiman, joka est\u00e4\u00e4 moottoria py\u00f6rim\u00e4st\u00e4, mik\u00e4 puolestaan hidastaa ajonopeutta. T\u00e4t\u00e4 ratkaisua k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa ajomatkan pident\u00e4miseen, ja se on melko tehoton menetelm\u00e4 \u00e4kkijarrutuksessa. Se on kuitenkin tehokas menetelm\u00e4 hidastamiseen. Jotkin s\u00e4hk\u00f6skootterit on konfiguroitu siten, ett\u00e4 regeneratiivinen jarrutus aktivoituu heti, kun kuljettaja vapauttaa kaasun. Toiset vaativat jarruvivun tai jopa erityisen painikkeen aktivoimiseksi. Regeneratiivista jarrutusta k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n enemm\u00e4nkin apujarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4, ja sit\u00e4 on k\u00e4tev\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, kun sinun on hidastettava vauhtia esimerkiksi mutkaan tultaessa.<\/p>\n\n
Vaikka regeneratiivinen jarrutus toimii teoriassa, se on tehoton jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, ja jarrutusmatkan muutos on minimaalinen.<\/p>\n\n
Regeneratiivisten jarruj\u00e4rjestelmien edut<\/strong><\/h2>\n\n- Koska jarrutus on moottorik\u00e4ytt\u00f6inen, jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 ei sis\u00e4ll\u00e4 lis\u00e4painoa.<\/li>
- Pieni volumetrinen kiitotien muutos<\/li>
- K\u00e4tev\u00e4 tapa hidastaa vauhtia<\/li><\/ul>\n\n
Regeneratiivisen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n haitat<\/strong><\/h2>\n\n- Verrattain heikko jarrutusteho<\/li>
- T\u00e4yteen ladatulla akulla varustetussa s\u00e4hk\u00f6skootterissa ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole jarrua, koska jarruttaminen merkitsisi akun ylilataamista.<\/li>
- Jotkin regeneratiiviset jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t ovat huonolaatuisia ja rikkoutuvat helposti, ja kontrolleri voi vaurioitua ylikuormituksesta, jos s\u00e4hk\u00f6jarrua k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n liian intensiivisesti.<\/li><\/ul>\n\n
Elektroninen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\nElektroninen jarru toimii samalla tavalla kuin regeneratiivinen jarru. T\u00e4rkein ero on se, ett\u00e4 elektroninen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 ei ohjaa tuotettua energiaa takaisin akkuun. Elektroninen jarru aktivoidaan joko jarrupolkimella tai painikkeella. Elektroninen jarru on muihin jarruihin verrattuna heikoin. Pelk\u00e4ll\u00e4 elektronisella jarrulla varustetulla s\u00e4hk\u00f6potkulautalla on pisin jarrutusmatka ja se on siksi vaarallisin.<\/p>\n\n
Elektronisen jarrun edut<\/strong><\/h2>\n\n- Ei ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 painoa eik\u00e4 huoltotarvetta<\/li><\/ul>\n\n
Elektronisen jarrun haitat<\/strong><\/h2>\n\n- Pitk\u00e4 jarrutusmatka<\/li>
- Jotkin elektroniset jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t ovat huonolaatuisia ja rikkoutuvat helposti.<\/li><\/ul>\n\n
LOPUKSI<\/strong><\/h2>\n\nJarrut ovat turvallisen ajamisen kannalta olennaisen t\u00e4rkeit\u00e4, joten on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 niiden v\u00e4liset erot ja niiden huoltotarpeet. Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa ajettaessa on odottamattomien tilanteiden v\u00e4ltt\u00e4miseksi t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kuljettaja oppii tuntemaan jarrujen toiminnan ja niiden ominaisuudet.<\/p>\n\n
Suosittelemme, ett\u00e4 valitset s\u00e4hk\u00f6skootterin, jossa on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kaksi jarruj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Paras valinta olisi s\u00e4hk\u00f6potkulauta, jossa on hydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 sek\u00e4 edess\u00e4 ett\u00e4 takana. Monissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on mekaanisten jarruj\u00e4rjestelmien lis\u00e4ksi elektroniset jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/p>\n\n
Onko mahdollista vaihtaa jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n kuluvia osia?<\/strong><\/h2>\n\nSuurin osa levy- ja rumpujarruj\u00e4rjestelm\u00e4n kuluvista osista on vaihdettavissa.<\/strong> Rumpujarrulla varustetun s\u00e4hk\u00f6skootterin vaihtaminen on hieman vaikeampaa.<\/strong> Rumpujarru sijaitsee rummun sis\u00e4ll\u00e4, ja koska kulumista tapahtuu jarrupalojen lis\u00e4ksi my\u00f6s rummun sis\u00e4puolella, korjaukset voivat olla kalliimpia.<\/strong> T\u00e4h\u00e4n asti s\u00e4hk\u00f6potkulautaa on kuitenkin useimmissa tapauksissa k\u00e4ytetty useita vuosia.<\/strong> S\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 ja regeneratiivista jarrua ei yleens\u00e4 voi korjata erikseen, koska jarruvoima on moottorin ja moottorinohjaimen funktio.<\/strong> Jos ongelma ilmenee, s\u00e4hk\u00f6potkulauta kannattaa tuoda <\/strong>korjaamollemme<\/strong><\/a>. N\u00e4in voimme selvitt\u00e4\u00e4 vian todellisen syyn.<\/strong> Voimme kuitenkin l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ratkaisun joihinkin monimutkaisiin ongelmiin.<\/strong> Suosittelemme my\u00f6s jarrujen s\u00e4\u00e4t\u00e4mist\u00e4 ja huoltoa skooterimaailmassa, jotta jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 ei vioituisi tai olisi v\u00e4\u00e4rin asennettu\/s\u00e4\u00e4detty.<\/strong><\/p>\n\n
Joissakin s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on vain yksi jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, joko edess\u00e4 tai takana.<\/strong> T\u00e4llaisella jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri soveltuu tilanteisiin, joissa nopeudet ovat alhaisia ja kuljettajan ja ajoneuvon massojen summa on pieni.<\/strong> Yksijarrullisen s\u00e4hk\u00f6potkulaudan pys\u00e4htymismatka on pidempi ja se on ep\u00e4vakaampi, koska kaikki jarruvoima keskittyy yhteen py\u00f6r\u00e4\u00e4n.<\/strong>
\n
\nSelle probleemi lahendamiseks on t\u00e4nap\u00e4eval elektrit\u00f5ukeratas varustatud elektroonilise piduriga, mis aitab jaotada ratastele avalduvat pidurdusj\u00f5udu. See muudab pidurdusteekonna l\u00fchemaks ja ka turvalisemaks.<\/p>\n\n Jarrujen suorituskyky riippuu suurelta osin siit\u00e4, mill\u00e4 jarruj\u00e4rjestelmill\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skootteri on varustettu. Olemme tehneet pohjaty\u00f6t\u00e4 selvitt\u00e4\u00e4ksemme, mink\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n saatat suosia.<\/p>\n\n Mekaanisiin jarruihin kuuluvat levyjarrut, rumpujarrut ja jalkajarrut. Testit ovat osoittaneet, ett\u00e4 paras suorituskyky saavutetaan hydraulisilla levyjarruilla varustetuilla<\/a> s\u00e4hk\u00f6traktoreilla. 25 km:n tuntinopeudella kulkevan s\u00e4hk\u00f6skootterin jarrutusmatka on kuusi metri\u00e4 - jotkut s\u00e4hk\u00f6skootterit pys\u00e4htyv\u00e4t alle kolmessa metriss\u00e4!<\/p>\n\n Huonoimmat tulokset saavutettiin s\u00e4hk\u00f6potkulaudoilla, joissa k\u00e4ytettiin jalkajarrutusta, regeneratiivista jarrutusta tai elektronista jarrutusta. Vaikka jalkajarru on mekaaninen kontrolleri, tulos ei ole yht\u00e4 hyv\u00e4 kuin levy- tai rumpujarruilla. Kun s\u00e4hk\u00f6potkulauta jarrutettiin s\u00e4hk\u00f6jarrulla, sen jarrutusmatka 25 km\/h nopeudella oli yhdeks\u00e4st\u00e4 kahteentoista metriin - pidempi kuin tenniskent\u00e4n pituus. Toisin sanoen t\u00e4ll\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on yksi huonoimmista ja vaarallisimmista. Ketjujarrullinen s\u00e4hk\u00f6skootteri on s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on paras jarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Levyjarruilla pys\u00e4htymismatka on lyhin ja vakain sek\u00e4 kuivalla ett\u00e4 m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tiell\u00e4. Levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on my\u00f6s kevyt, luotettava ja suhteellisen helppo s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4. Kaiken kaikkiaan levyjarrullinen s\u00e4hk\u00f6skootteri on paras valinta. Levyjarrullisia s\u00e4hk\u00f6skoottereita l\u00f6ytyy my\u00f6s kaikista hintaluokista. Tunnetuimmat ja suosituimmat s\u00e4hk\u00f6skootterit, joissa on levyjarrun, ovat: Inokim OX Super<\/a>, Vsett 9<\/a>, Kaabo Mantis 10 ECO<\/a>.<\/p>\n\n Eri jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t ja niiden ominaisuudet kuvataan j\u00e4ljemp\u00e4n\u00e4. Eri jarruj\u00e4rjestelmien tuntemus on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 oikean ostoksen tekemiseksi.<\/p>\n\n S\u00e4hk\u00f6isten skoottereiden jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t jakautuvat p\u00e4\u00e4asiassa kahteen luokkaan: mekaanisiin ja elektronisiin. Tehokkuusj\u00e4rjestyksess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on seuraavat jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t:<\/p>\n\n Ketjujarrujen ymm\u00e4rt\u00e4miseksi selit\u00e4mme, miten ne toimivat. Jarruketjua kutsutaan roottoriksi, joka on kiinnitetty py\u00f6r\u00e4\u00e4n tai moottorin kanteen. N\u00e4in jarrulevy py\u00f6rii py\u00f6r\u00e4n kanssa samalla nopeudella. Jarrukiekon liikett\u00e4 hidastavat jarrupalat. Koska jarrulevyn liike on verrannollinen py\u00f6r\u00e4n nopeuteen, toisen hidastuminen hidastaa toista. Jarrupalat sijaitsevat jarrusatulassa<\/a>, ja jarrusatulassa on liikkuvat osat, jotka painavat jarrupalat yhteen, eli m\u00e4nn\u00e4t. Kun m\u00e4nt\u00e4 liikkuu, jarrupalat siirtyv\u00e4t l\u00e4hemm\u00e4s tai kauemmas levyst\u00e4. Jarrum\u00e4nn\u00e4n m\u00e4ntien liikett\u00e4 ohjataan s\u00e4hk\u00f6skootterin ohjaustankoon kiinnitetyn jarruvivun<\/a> supistamisella ja vapauttamisella. Jarrupalojen<\/a> kitka jarrulevy\u00e4 eli roottoriavasten<\/a> luo kitkavoiman, joka est\u00e4\u00e4 roottoria py\u00f6rim\u00e4st\u00e4 ja pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skootterin.<\/p>\n\n Levyjarruj\u00e4rjestelmi\u00e4 on saatavana kolmea vaihtoehtoa:<\/p>\n\n Hydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on t\u00e4ytetty nesteell\u00e4, p\u00e4\u00e4asiassa erityis\u00f6ljyll\u00e4 (mineraali\u00f6ljy tai DOT-jarruneste). Nimi hydraulinen johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 jarrupaloja ohjataan nesteell\u00e4. Hydraulisissa jarruissa on jarruvivussa olevien m\u00e4ntien lis\u00e4ksi jarrum\u00e4nn\u00e4n m\u00e4nt\u00e4. Kun vivun m\u00e4nt\u00e4 puristuu, paine jarruletkuissa kasvaa. Paine puolestaan v\u00e4littyy jarrup\u00e4\u00e4sylinteriin, jossa kasvava paine saa m\u00e4nn\u00e4t siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n jarrupalat l\u00e4hemm\u00e4s jarrulevy\u00e4 ja pakottaa sen pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n Hydraulisen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n etuna on tasainen ja herkk\u00e4 jarrutus. Jarrun aktivointi on my\u00f6s helppoa ja pehme\u00e4\u00e4, ja jarrupalat kuluvat tasaisemmin. Verrattuna jarruj\u00e4rjestelmiin, joissa jarruletkussa olevia m\u00e4nti\u00e4 liikutetaan jarruvaijerin avulla<\/a>, hydraulinen jarrutus on pehme\u00e4mpi. Hydraulisessa jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 ei ole kitkaa jarruvaijerin ja vaijeria suojaavan vaijerirenkaan v\u00e4lill\u00e4, eik\u00e4 jarruvaijeri my\u00f6sk\u00e4\u00e4n veny, joten jarruja ei tarvitse s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4. Joissakin s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on hydrauliset levyjarrut, kuten Vsett 10+<\/a>, Kaabo Wolf Warrior 11+<\/a>, Nanrobot Lightning<\/a>, Inokim OXO<\/a>.<\/p>\n\n Puolihydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 toimii <\/a>suhteellisen samalla tavalla kuin t\u00e4ysin hydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Suurin ero on se, ett\u00e4 puolihydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jarruvaijeria. T\u00e4ysin hydraulisen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4n tapaan neste on jarrup\u00e4\u00e4sylinteriss\u00e4, ja paine tuotetaan jarrulevy\u00e4 kirist\u00e4m\u00e4ll\u00e4. Puolihydraulinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on hyv\u00e4 ja edullinen tapa kokea hydraulisen jarrun tasainen jarruvoima. Puolihydraulisen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n t\u00e4rkein etu on jarrupalojen tasainen kuluminen. On kuitenkin otettava huomioon, ett\u00e4 jarruvaijeri venyy ja jarruvaijeria suojaavassa vaijerirenkaassa esiintyy kitkaa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena jarrutus ei ole yht\u00e4 tehokas kuin t\u00e4yshydraulisessa levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, ja vaijerin kireytt\u00e4 on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 aika ajoin.<\/p>\n\n S\u00e4hk\u00f6inen skootteri, jossa on vaijerik\u00e4ytt\u00f6iset levyjarrut, on yleisin mekaanisista jarruj\u00e4rjestelmist\u00e4. Jarrupalat liikkuvat vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 jarruvipua yhteen ja erilleen, mik\u00e4 puolestaan kirist\u00e4\u00e4 tai vapauttaa jarrulevy\u00e4. On my\u00f6s syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on vaijerik\u00e4ytt\u00f6inen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, vaatii tihe\u00e4mp\u00e4\u00e4 huoltoa. P\u00e4\u00e4asiassa jarruroottorin j\u00e4ykkyys heikkenee ajan my\u00f6t\u00e4, ja siksi jarruletkun jarrum\u00e4nn\u00e4t saavat v\u00e4hemm\u00e4n painetta. Vaijeriroottori, joka suojaa jarrulevy\u00e4, ker\u00e4\u00e4 my\u00f6s likaa, ja ajan mittaan jarrulevyn vapaa liikkuvuus heikkenee - jarrulevy on puhdistettava tai vaihdettava.<\/p>\n\n Rumpujarru on<\/a> suljetussa kammiossa oleva jarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 sijaitsee yleens\u00e4 rummun sis\u00e4ll\u00e4 ja toimii suurin piirtein samalla tavalla kuin levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4. Etuosan jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on varustettu jarrupaloilla, jotka joutuessaan kosketuksiin py\u00f6riv\u00e4n rummun kanssa hidastavat py\u00f6r\u00e4\u00e4. Tiivis kammio est\u00e4\u00e4 jarruj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 altistumasta ulkoisille ymp\u00e4rist\u00f6tekij\u00f6ille. T\u00e4ss\u00e4 on joitakin my\u00f6nteisi\u00e4, mutta my\u00f6s joitakin kielteisi\u00e4 puolia. My\u00f6nteist\u00e4 on se, ett\u00e4 jarrupaloihin ei kerry korroosiota eik\u00e4 likaa, mutta koska kyseess\u00e4 on suljetun kammion j\u00e4rjestelm\u00e4, jarrupalat eiv\u00e4t j\u00e4\u00e4hdy. Kotelo ei kuitenkaan est\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti veden p\u00e4\u00e4sy\u00e4 rumpuun, eik\u00e4 rumpujarrussa ole paikkaa, josta vesi voi valua pois, mik\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti rumpujarrun tehokkuutta ajettaessa m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4. Jarrupalojen l\u00e4mmetess\u00e4 niiden teho heikkenee ja jarrutusmatka pitenee. Siksi on suositeltavaa valita s\u00e4hk\u00f6potkulauta, jossa on levyjarrut rumpujarrujen sijaan, kun nopeus on yli 50 km\/h. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jarruihin kertyv\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4 ja heikent\u00e4\u00e4 jarrujen tehoa.<\/p>\n\n Rumpujarruj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 ohjataan my\u00f6s jarruvivulla ja jarruvaijerilla. Yleisesti ottaen levyjarrun s\u00e4hk\u00f6traktori on l\u00e4hes yht\u00e4 tehokas kuin rumpujarrulla toimiva s\u00e4hk\u00f6traktori. Rumpujarrujen etuna on, ett\u00e4 ne vaativat v\u00e4hemm\u00e4n huoltoa, mutta ne ovat hieman monimutkaisempia rakentaa kuin levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4t. Rumpujarruja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa suosituissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa: Ninebot Max G30 II<\/a>, Inokim Quick 4 Super<\/a>, Inokim Light Hero<\/a>.<\/p>\n\n Jalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4 toimii painamalla erityisesti suunniteltua lokasuojaa<\/a> takapy\u00f6r\u00e4\u00e4 vasten<\/a>. Py\u00f6r\u00e4n ja lokasuojan v\u00e4linen kitkavoima hidastaa py\u00f6r\u00e4n liikett\u00e4. Jalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on tehoton ja vaarallisin s\u00e4hk\u00f6skootterityyppi. Jarrun k\u00e4ytt\u00e4miseksi toinen jalka on asetettava takalokasuojan p\u00e4\u00e4lle, mik\u00e4 muuttaa kuljettajan painopistett\u00e4. Painopisteen ep\u00e4tasainen jakautuminen tekee kyydist\u00e4 ep\u00e4vakaamman ja vaarallisemman. S\u00e4hk\u00f6potkulautoissa, joissa on renkaiden ymp\u00e4rysmitta on pieni, oikean painopisteen s\u00e4ilytt\u00e4minen on erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Poljinjarruja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n esimerkiksi eritt\u00e4in suosituissa Segway Ninebot ES- ja E-sarjan s\u00e4hk\u00f6skoottereissa.<\/p>\n\n Regeneratiivinen jarrutus muuttaa jarrutuksesta saatavan energian s\u00e4hk\u00f6ksi, joka sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n takaisin akkuun moottorinohjaimen kautta. Muuntaminen luo voiman, joka est\u00e4\u00e4 moottoria py\u00f6rim\u00e4st\u00e4, mik\u00e4 puolestaan hidastaa ajonopeutta. T\u00e4t\u00e4 ratkaisua k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa ajomatkan pident\u00e4miseen, ja se on melko tehoton menetelm\u00e4 \u00e4kkijarrutuksessa. Se on kuitenkin tehokas menetelm\u00e4 hidastamiseen. Jotkin s\u00e4hk\u00f6skootterit on konfiguroitu siten, ett\u00e4 regeneratiivinen jarrutus aktivoituu heti, kun kuljettaja vapauttaa kaasun. Toiset vaativat jarruvivun tai jopa erityisen painikkeen aktivoimiseksi. Regeneratiivista jarrutusta k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n enemm\u00e4nkin apujarrutusj\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4, ja sit\u00e4 on k\u00e4tev\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, kun sinun on hidastettava vauhtia esimerkiksi mutkaan tultaessa.<\/p>\n\n Vaikka regeneratiivinen jarrutus toimii teoriassa, se on tehoton jarruj\u00e4rjestelm\u00e4, ja jarrutusmatkan muutos on minimaalinen.<\/p>\n\n Elektroninen jarru toimii samalla tavalla kuin regeneratiivinen jarru. T\u00e4rkein ero on se, ett\u00e4 elektroninen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 ei ohjaa tuotettua energiaa takaisin akkuun. Elektroninen jarru aktivoidaan joko jarrupolkimella tai painikkeella. Elektroninen jarru on muihin jarruihin verrattuna heikoin. Pelk\u00e4ll\u00e4 elektronisella jarrulla varustetulla s\u00e4hk\u00f6potkulautalla on pisin jarrutusmatka ja se on siksi vaarallisin.<\/p>\n\n Jarrut ovat turvallisen ajamisen kannalta olennaisen t\u00e4rkeit\u00e4, joten on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 niiden v\u00e4liset erot ja niiden huoltotarpeet. Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa ajettaessa on odottamattomien tilanteiden v\u00e4ltt\u00e4miseksi t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kuljettaja oppii tuntemaan jarrujen toiminnan ja niiden ominaisuudet.<\/p>\n\n Suosittelemme, ett\u00e4 valitset s\u00e4hk\u00f6skootterin, jossa on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kaksi jarruj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Paras valinta olisi s\u00e4hk\u00f6potkulauta, jossa on hydraulinen levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4 sek\u00e4 edess\u00e4 ett\u00e4 takana. Monissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on mekaanisten jarruj\u00e4rjestelmien lis\u00e4ksi elektroniset jarruj\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/p>\n\n Suurin osa levy- ja rumpujarruj\u00e4rjestelm\u00e4n kuluvista osista on vaihdettavissa.<\/strong> Rumpujarrulla varustetun s\u00e4hk\u00f6skootterin vaihtaminen on hieman vaikeampaa.<\/strong> Rumpujarru sijaitsee rummun sis\u00e4ll\u00e4, ja koska kulumista tapahtuu jarrupalojen lis\u00e4ksi my\u00f6s rummun sis\u00e4puolella, korjaukset voivat olla kalliimpia.<\/strong> T\u00e4h\u00e4n asti s\u00e4hk\u00f6potkulautaa on kuitenkin useimmissa tapauksissa k\u00e4ytetty useita vuosia.<\/strong> S\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 ja regeneratiivista jarrua ei yleens\u00e4 voi korjata erikseen, koska jarruvoima on moottorin ja moottorinohjaimen funktio.<\/strong> Jos ongelma ilmenee, s\u00e4hk\u00f6potkulauta kannattaa tuoda <\/strong>korjaamollemme<\/strong><\/a>. N\u00e4in voimme selvitt\u00e4\u00e4 vian todellisen syyn.<\/strong> Voimme kuitenkin l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ratkaisun joihinkin monimutkaisiin ongelmiin.<\/strong> Suosittelemme my\u00f6s jarrujen s\u00e4\u00e4t\u00e4mist\u00e4 ja huoltoa skooterimaailmassa, jotta jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 ei vioituisi tai olisi v\u00e4\u00e4rin asennettu\/s\u00e4\u00e4detty.<\/strong><\/p>\n\nMekaaninen vai s\u00e4hk\u00f6inen jarru?<\/strong><\/h2>\n\n
<\/a>JARRUJ\u00c4RJESTELMIST\u00c4<\/strong><\/h2>\n\n
Jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 ja sen luokitus<\/h2>\n\n
S\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on Levyjarru<\/strong><\/h2>\n\n
Hydraulinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n
Puolihydraulinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n
Jarruvaijeriohjattu jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n
Ketjujarruj\u00e4rjestelm\u00e4n edut<\/strong><\/h2>\n\n
Ketjujarruj\u00e4rjestelm\u00e4n haitat<\/strong><\/h2>\n\n
<\/a>Rumpujarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n
Rumpujarrutuksen edut<\/strong><\/h2>\n\n
Rumpujarruj\u00e4rjestelm\u00e4n haitat<\/strong><\/h2>\n\n
Jalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n
Jalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4n edut<\/strong><\/h2>\n\n
Jalkajarruj\u00e4rjestelm\u00e4n haitat<\/strong><\/h2>\n\n
Regeneratiivinen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n
Regeneratiivisten jarruj\u00e4rjestelmien edut<\/strong><\/h2>\n\n
Regeneratiivisen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n haitat<\/strong><\/h2>\n\n
Elektroninen jarruj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/h2>\n\n
Elektronisen jarrun edut<\/strong><\/h2>\n\n
Elektronisen jarrun haitat<\/strong><\/h2>\n\n
LOPUKSI<\/strong><\/h2>\n\n
Onko mahdollista vaihtaa jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n kuluvia osia?<\/strong><\/h2>\n\n
![\"jarrujärjestelmä](\"https:\/\/www.skootterimaailma.fi\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/compressed_toolaud-1024x824.png\")
<\/a><\/figure><\/div>\n\n