S\u00e4hk\u00f6skootteri ja akku<\/strong><\/h2>\n\nS\u00e4hk\u00f6 on s\u00e4hk\u00f6skootterin polttoaine, ja akku on kuin polttoaines\u00e4ili\u00f6. Akkuun varastoitua s\u00e4hk\u00f6\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 harjattomiin tasavirtamoottoreihin, valoihin, kontrollereihin ja muihin lis\u00e4varusteisiin, joilla skootteri on varustettu.<\/p>\n\n
Useimmissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n litiumioniakkuja (Li-Ion). Litiumioniakkujen etuna ovat erinomaiset tekniset ominaisuudet eli eritt\u00e4in hyv\u00e4 energiatiheys ja pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4.<\/p>\n\n
Litiumioniakut koostuvat moduuleista ja akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 (BMS). J\u00e4lkimm\u00e4inen on suunniteltu s\u00e4\u00e4telem\u00e4\u00e4n akun asianmukaista toimintaa. BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 kontrolloi jatkuvasti akun k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilaa, tasapainottaa moduulit ja kytkee l\u00e4hd\u00f6n pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 oikosulun tai muun vian sattuessa.<\/p>\n\n
Suurempiin akkuihin mahtuu enemm\u00e4n moduuleja, joten niiden s\u00e4hk\u00f6kapasiteetti on my\u00f6s suurempi. Akkupaketin kapasiteetti mitataan wattitunteina (Wh). Valitettavasti s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on suuremman kapasiteetin akku, on my\u00f6s painavampi ja usein vaikeampi kuljettaa.
\nAkku on yleisesti ottaen kallein s\u00e4hk\u00f6mopon sis\u00e4lt\u00e4m\u00e4 komponentti. Jos s\u00e4hk\u00f6skootterin akku on vaihdettava, on yleisesti arvioitava, ett\u00e4 vaihto voi maksaa noin puolet s\u00e4hk\u00f6skootterin ostohinnasta.<\/p>\n\n
Akkutyypit<\/strong><\/h2>\n\nS\u00e4hk\u00f6skootteri on yleens\u00e4 varustettu moduuleista koostuvalla akulla. Yleens\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 18650-standardikokoisia moduuleja, tai yleiskieless\u00e4 akkuja. Uudemmissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on my\u00f6s suurempia, 21700-moduuleja, joiden avulla voidaan rakentaa suurempikapasiteettisia akkupaketteja ilman, ett\u00e4 tilaa menetet\u00e4\u00e4n. Moduuleja on saatavana eri kokoisina, ja kokoa kuvaavat numerot. Esimerkiksi 18650-moduulin koko on 18 mm x 65 mm.
\n
\nJokainen akkupaketin 18650-moduuli on melko alitehoinen (verrattuna siihen, mit\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta tarvitsee liikkua), joka tuottaa ~ 3,6V ja kapasiteetti on ~ 2,6Ah eli ~ 9,4Wh wattitunteina.<\/p>\n\n
T\u00e4yteen ladatun moduulin j\u00e4nnite on noin 4,2 V (100 % ladattu) ja tyhj\u00e4n\u00e4 3,0 V (0 %).<\/p>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.skootterimaailma.fi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/pana1998_51991656737_o-768x1024.jpg\")
<\/a>Inokim OX-sarjan s\u00e4hk\u00f6skootteri akun kapasiteettitestiss\u00e4<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nTilaa osoitteessa<\/strong><\/h2>\n\nLitium-ionimoduuleilla on kokoonsa n\u00e4hden erinomainen energiavarasto ja kapasiteetti. Niill\u00e4 on my\u00f6s pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4, mik\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, jotta s\u00e4hk\u00f6mopo s\u00e4ilyy ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisen\u00e4 liikennev\u00e4lineen\u00e4. Moduuli voidaan ladata useita kertoja ilman, ett\u00e4 kapasiteetti heikkenee merkitt\u00e4v\u00e4sti. Useimmissa tapauksissa nykyaikaisten Li-Ion-akkumoduulien k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4ksi m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n 500 lataussykli\u00e4 0-100 %:sta, jonka j\u00e4lkeen akkupaketti s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 70 % alkuper\u00e4isest\u00e4 kapasiteetistaan.<\/p>\n\n
Litiumparistoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n erilaisia kemikaaleja:<\/p>\n\n
- Litiummangaanioksidi (LiMn2O4)<\/li>
- Litium-magnesium-nikkeli (LiNiMnCoO2)<\/li>
- Litium-nikkeli-koboltti-alumiinioksidi (LiNiCoAlO2)<\/li>
- Litium-nikkeli-kobolttioksidi (LiCoO2)<\/li>
- Litiumkobolttioksidi (LiCoO2)<\/li>
- Litium-rautafosfaatti (LiFePO4)<\/li><\/ul>\n\n
Jokaisella kemiallisella alkuaineella on omat erityispiirteens\u00e4.<\/p>\n\n
Litium magnesium<\/strong><\/h2>\n\nLitiummagnesiumparistot ovat kemiallisilta ominaisuuksiltaan turvallisimpia. Litium-magnesiumakuilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on suuri kapasiteetti ja ampeeriteho.<\/p>\n\n
Magnesium v\u00e4hent\u00e4\u00e4 moduulien sis\u00e4ist\u00e4 stressi\u00e4. N\u00e4in moduuleista virtaa enemm\u00e4n virtaa, mik\u00e4 pit\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilan alhaisena. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 my\u00f6s termolyysin todenn\u00e4k\u00f6isyytt\u00e4 ja pienent\u00e4\u00e4 riski\u00e4, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4tuoli p\u00e4\u00e4tyy tulipaloon.<\/p>\n\n
Lyijyhappo<\/strong><\/h2>\n\nLyijyakkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa suuremmissa ajoneuvoissa, kuten henkil\u00f6autoissa, varastokuorma-autoissa ja golfk\u00e4rryiss\u00e4. Lyijyakulla varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on suunniteltu lyhyit\u00e4 matkoja varten, ja se on yleens\u00e4 tehoton ajoneuvo. Lyijyakkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein vanhemmissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa, joissa on harja- ja ketjuvaihteisto.<\/p>\n\n
Lyijyakkujen etuna on, ett\u00e4 ne ovat halpoja, mutta ne ovat tehottomia kapasiteetin suhteen ja painavat paljon. Litiumioniakkuihin verrattuna lyijyakkujen kapasiteetti on kymmenkertainen niiden painoon n\u00e4hden.<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6skootteri ja akut<\/strong><\/h2>\n\nAkkupaketin rakentamiseen tarvitaan kymmeni\u00e4 tai satoja 18650-moduuleja akkupaketin halutusta kapasiteetista riippuen. Moduulit kootaan sarjaan ja rinnakkain yhdeksi suureksi akkupaketiksi. Akkuun tulevaa ja sielt\u00e4 l\u00e4htev\u00e4\u00e4 virtaa ohjataan akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6potkulauta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 akun, johon moduulit on kytketty sarjaan siten, ett\u00e4 moduulien j\u00e4nnitteet lasketaan yhteen. N\u00e4in voidaan rakentaa s\u00e4hk\u00f6potkulauta, jonka nimellinen sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnite on 36 V, 48 V, 52 V, 60 V tai enemm\u00e4n.<\/p>\n\n
L\u00e4ht\u00f6virran ja kapasitanssin lis\u00e4\u00e4miseksi sarjaan kytketyt moduulit kytket\u00e4\u00e4n puolestaan rinnakkain.<\/p>\n\n
Yleinen suuntaus s\u00e4hk\u00f6skoottereiden maailmassa on tehd\u00e4 mahdollisimman korkeaj\u00e4nnitteinen akku, koska energiah\u00e4vi\u00f6t ovat pienemm\u00e4t korkeaj\u00e4nnitteisess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Koska energiaa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paremmin ja johdotuksessa ja moottorinohjaimessa on v\u00e4hemm\u00e4n h\u00e4vi\u00f6it\u00e4, saman matkan kulkemiseen tarvitaan v\u00e4hemm\u00e4n energiaa.<\/p>\n\n
Akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4nnite<\/strong><\/h2>\n\nModuulit on suunniteltu toimimaan v\u00e4lill\u00e4 3,0 V (0 %) - 4,2 V (100 %). Esimerkiksi 36 V:n akut, joissa on 10 moduulin sarja, toimivat v\u00e4lill\u00e4 30 V (0 %) ja 42 V (100 %). BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun oikeaa lataamista ja purkamista oikeisiin j\u00e4nnitteisiin. Joissakin s\u00e4hk\u00f6potkulautoissa on my\u00f6s j\u00e4nniteilmaisin, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitteen ja tekee lataustason seurannan erityisen helpoksi ja tarkaksi.<\/p>\n\n
Pingelang<\/strong><\/h2>\n\nJokainen s\u00e4hk\u00f6skootteri tai muu s\u00e4hk\u00f6laite k\u00e4rsii ilmi\u00f6st\u00e4, jota kutsutaan j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6ksi. Sen suuruuteen vaikuttavat esimerkiksi akussa k\u00e4ytetyt kemialliset ainesosat, l\u00e4mp\u00f6tila, j\u00e4nnitetaso ja lis\u00e4\u00e4ntynyt virran tarve sek\u00e4 niist\u00e4 riippuva moduulin sis\u00e4inen vastus.<\/p>\n\n
Kun virran tarve kasvaa, akun j\u00e4nnite laskee v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. T\u00e4m\u00e4n vuoksi akun kapasiteettia on vaikea m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kuormittamattomana tai tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. J\u00e4nnitteenilmaisimella varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri saattaa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiihdytett\u00e4ess\u00e4 paljon todellista pienemp\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitett\u00e4.<\/p>\n\n
Kun virransy\u00f6tt\u00f6 katkeaa (s\u00e4hk\u00f6potkulauta pys\u00e4htyy), akun j\u00e4nnite palaa normaaliksi.<\/p>\n\n
J\u00e4nnitys v\u00e4henee my\u00f6s pitkill\u00e4 matkoilla. Akun kemialliset alkuaineet tarvitsevat aikaa toipuakseen j\u00e4nnitteen laskun aiheuttamasta ep\u00e4tasaisuudesta. Jonkin ajan kuluttua j\u00e4nnite palautuu normaaliksi.<\/p>\n\n
Kapasiteetti<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti mitataan wattitunteina (Wh). T\u00e4m\u00e4 energian yksikk\u00f6 on helppo ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. Esimerkiksi akku, jonka energiasis\u00e4lt\u00f6 on 1Wh, kykenee antamaan 1W tehoa tunnin ajan sen eritelm\u00e4ss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritellyiss\u00e4 olosuhteissa.<\/p>\n\n
Suuremmalla kapasiteetilla varustetut akut voivat tuottaa enemm\u00e4n virtaa tunnissa. Suuren kapasiteetin skoottereilla voi kulkea pidempi\u00e4 matkoja yhdell\u00e4 latauksella. Kapasiteetiltaan pienemm\u00e4ll\u00e4 skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. Kapasiteetiltaan suuremmalla skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 paljon riippuu kuljettajan painosta ja monista muista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten vastatuulesta, nousuista ja laskuista sek\u00e4 rengaspaineesta. Jotkin s\u00e4hk\u00f6skootterit kykenev\u00e4t tuottamaan tuhansia wattitunteja energiaa, ja ne voivat kulkea yli 100 km yhdell\u00e4 latauksella.<\/p>\n\n
Akun valmistajat<\/strong><\/h2>\n\nMaailmanlaajuisilla markkinoilla on suhteellisen v\u00e4h\u00e4n akkumoduulivalmistajia.<\/strong> Tunnetut nimet, kuten LG, Samsung, Panasonic ja Sanyo, tuottavat korkealaatuisia moduuleja.<\/strong> Laadukkaimmilla moduuleilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6potkulaudoissa on pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja v\u00e4hemm\u00e4n valmistusvirheit\u00e4.<\/strong> Laadukkaiden tuotemerkkien moduulit ovat my\u00f6s turvallisia, sill\u00e4 niiss\u00e4 on sis\u00e4\u00e4nrakennettu oikosulkusuojaus ja litiumionien tuuletus\/palontorjunta j\u00e4rjestelm\u00e4n ylikuumentuessa.<\/strong> Esimerkkej\u00e4 LG:n moduuleja k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skoottereista ovat <\/strong>.<\/p>\n\nEdullisempi s\u00e4hk\u00f6skootteri on halvempi juuri siksi, ett\u00e4 muiden halvempien komponenttien lis\u00e4ksi siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s halvempia moduuleja, joiden laatu vaihtelee.<\/p>\n\n
Yleens\u00e4 tunnetuimmilla tuottajilla on my\u00f6s parempi laadunvalvonta kuin muilla tuottajilla. Siksi on todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 skootteri toimii pitk\u00e4\u00e4n ilman ongelmia.<\/p>\n\n
Muita tunnettuja valmistajia ovat Xiaomi ja Segway. Xiaomin ja Segwayn valmistamat s\u00e4hk\u00f6skootterit ovat viime vuosina osoittaneet yleisesti ottaen hyv\u00e4\u00e4 laatua ja l\u00f6yt\u00e4neet paikkansa markkinoilla.<\/p>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.skootterimaailma.fi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/tlr03390_51559841605_o-1024x576.jpg\")
<\/a>Kaapeli Wolf King+ s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on LG-tarra, joka osoittaa laatua.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nAkun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS)<\/strong><\/h2>\n\nErinomaisesta suorituskyvyst\u00e4\u00e4n huolimatta litiumioni 18650 -moduulit eiv\u00e4t anna anteeksi niin paljon kuin jotkin muut teknologiat. V\u00e4\u00e4rin k\u00e4ytettyn\u00e4 on olemassa vaara, ett\u00e4 akku ylilatautuu ja pett\u00e4\u00e4, ja huonolaatuisemmat moduulit saattavat sytty\u00e4. Jos akku syttyy palamaan, skootteri on l\u00e4hes aina purettava kokonaan, ja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6 voi vahingoittua. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s yksi syy siihen, miksi akuissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n akunhallintaj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n\n
Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun j\u00e4nnitett\u00e4 ja hallitsee akun latausta ja purkausta. Ylilataus voi lyhent\u00e4\u00e4 akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 tai jopa aiheuttaa akun ylikuumenemisen. Akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 auttaa my\u00f6s est\u00e4m\u00e4\u00e4n ylilatauksen.
\n
\nMonet akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t lopettavat latauksen ennen kuin akku on ladattu t\u00e4yteen. Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 huolimatta skootteri kannattaa silti ladata ennen kuin akku tyhjenee kokonaan.<\/p>\n\n
Kehittyneemm\u00e4t akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t valvovat j\u00e4nnitteen lis\u00e4ksi my\u00f6s akun l\u00e4mp\u00f6tilaa ja katkaisevat virtapiirin, jos moduulit ylikuumenevat.<\/p>\n\n
C-luokitus<\/strong><\/h2>\n\nKun teet kotiteht\u00e4vi\u00e4, saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 termiin C-luokitus. C-luokitus kertoo, kuinka nopeasti moduuli voidaan ladata t\u00e4yteen.<\/p>\n\n
1C tarkoittaa, ett\u00e4 moduulin t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 tunnin, kun taas 2C tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 puoli tuntia.<\/p>\n\n
Esimerkiksi 100Ah:n akun lataaminen 1C-luokituksella kest\u00e4\u00e4 tunnin 100A:n laturilla.<\/p>\n\n
Akun kesto<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin 300-500 lataussyklin j\u00e4lkeen. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta on yleens\u00e4 ajanut 10 000-25 000 kilometri\u00e4!<\/p>\n\n
On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 akun kapasiteetin v\u00e4heneminen ei tarkoita, ett\u00e4 akku lakkaa toimimasta, mutta ajomatkan muutos yhdell\u00e4 latauksella on huomattava.<\/p>\n\n
Nykyaikaiset akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t auttavat suojaamaan akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. On kuitenkin olemassa muutamia hyvi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4, joita kannattaa noudattaa, jotta akku kest\u00e4isi pidemp\u00e4\u00e4n:<\/p>\n\n
- Pitk\u00e4aikaista varastointia varten s\u00e4hk\u00f6mopot olisi ladattava 60-80 prosenttiin.<\/li>
- Kun skootteri on ladattu t\u00e4yteen, se on hyv\u00e4 irrottaa s\u00e4hk\u00f6verkosta.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6skoottereita ei saa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 seisomaan tyhj\u00e4n akun kanssa. Moduulien v\u00e4linen j\u00e4nnite voi laskea alle normaalin rajan, ja saatat huomata kauden alusta l\u00e4htien, ett\u00e4 skootteri ei en\u00e4\u00e4 liiku.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6potkulautaa ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paikoissa, joissa l\u00e4mp\u00f6tila on alle 0 \u00b0C tai yli 45 \u00b0C.<\/li><\/ul>\n\n
S\u00e4hk\u00f6skootteri on yleens\u00e4 varustettu moduuleista koostuvalla akulla. Yleens\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 18650-standardikokoisia moduuleja, tai yleiskieless\u00e4 akkuja. Uudemmissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on my\u00f6s suurempia, 21700-moduuleja, joiden avulla voidaan rakentaa suurempikapasiteettisia akkupaketteja ilman, ett\u00e4 tilaa menetet\u00e4\u00e4n. Moduuleja on saatavana eri kokoisina, ja kokoa kuvaavat numerot. Esimerkiksi 18650-moduulin koko on 18 mm x 65 mm. \n \nJokainen akkupaketin 18650-moduuli on melko alitehoinen (verrattuna siihen, mit\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta tarvitsee liikkua), joka tuottaa ~ 3,6V ja kapasiteetti on ~ 2,6Ah eli ~ 9,4Wh wattitunteina.<\/p>\n\n
T\u00e4yteen ladatun moduulin j\u00e4nnite on noin 4,2 V (100 % ladattu) ja tyhj\u00e4n\u00e4 3,0 V (0 %).<\/p>\n\n
<\/a>Tilaa osoitteessa<\/strong><\/h2>\n\nLitium-ionimoduuleilla on kokoonsa n\u00e4hden erinomainen energiavarasto ja kapasiteetti. Niill\u00e4 on my\u00f6s pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4, mik\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, jotta s\u00e4hk\u00f6mopo s\u00e4ilyy ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisen\u00e4 liikennev\u00e4lineen\u00e4. Moduuli voidaan ladata useita kertoja ilman, ett\u00e4 kapasiteetti heikkenee merkitt\u00e4v\u00e4sti. Useimmissa tapauksissa nykyaikaisten Li-Ion-akkumoduulien k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4ksi m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n 500 lataussykli\u00e4 0-100 %:sta, jonka j\u00e4lkeen akkupaketti s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 70 % alkuper\u00e4isest\u00e4 kapasiteetistaan.<\/p>\n\n
Litiumparistoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n erilaisia kemikaaleja:<\/p>\n\n
- Litiummangaanioksidi (LiMn2O4)<\/li>
- Litium-magnesium-nikkeli (LiNiMnCoO2)<\/li>
- Litium-nikkeli-koboltti-alumiinioksidi (LiNiCoAlO2)<\/li>
- Litium-nikkeli-kobolttioksidi (LiCoO2)<\/li>
- Litiumkobolttioksidi (LiCoO2)<\/li>
- Litium-rautafosfaatti (LiFePO4)<\/li><\/ul>\n\n
Jokaisella kemiallisella alkuaineella on omat erityispiirteens\u00e4.<\/p>\n\n
Litium magnesium<\/strong><\/h2>\n\nLitiummagnesiumparistot ovat kemiallisilta ominaisuuksiltaan turvallisimpia. Litium-magnesiumakuilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on suuri kapasiteetti ja ampeeriteho.<\/p>\n\n
Magnesium v\u00e4hent\u00e4\u00e4 moduulien sis\u00e4ist\u00e4 stressi\u00e4. N\u00e4in moduuleista virtaa enemm\u00e4n virtaa, mik\u00e4 pit\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilan alhaisena. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 my\u00f6s termolyysin todenn\u00e4k\u00f6isyytt\u00e4 ja pienent\u00e4\u00e4 riski\u00e4, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4tuoli p\u00e4\u00e4tyy tulipaloon.<\/p>\n\n
Lyijyhappo<\/strong><\/h2>\n\nLyijyakkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa suuremmissa ajoneuvoissa, kuten henkil\u00f6autoissa, varastokuorma-autoissa ja golfk\u00e4rryiss\u00e4. Lyijyakulla varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on suunniteltu lyhyit\u00e4 matkoja varten, ja se on yleens\u00e4 tehoton ajoneuvo. Lyijyakkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein vanhemmissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa, joissa on harja- ja ketjuvaihteisto.<\/p>\n\n
Lyijyakkujen etuna on, ett\u00e4 ne ovat halpoja, mutta ne ovat tehottomia kapasiteetin suhteen ja painavat paljon. Litiumioniakkuihin verrattuna lyijyakkujen kapasiteetti on kymmenkertainen niiden painoon n\u00e4hden.<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6skootteri ja akut<\/strong><\/h2>\n\nAkkupaketin rakentamiseen tarvitaan kymmeni\u00e4 tai satoja 18650-moduuleja akkupaketin halutusta kapasiteetista riippuen. Moduulit kootaan sarjaan ja rinnakkain yhdeksi suureksi akkupaketiksi. Akkuun tulevaa ja sielt\u00e4 l\u00e4htev\u00e4\u00e4 virtaa ohjataan akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6potkulauta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 akun, johon moduulit on kytketty sarjaan siten, ett\u00e4 moduulien j\u00e4nnitteet lasketaan yhteen. N\u00e4in voidaan rakentaa s\u00e4hk\u00f6potkulauta, jonka nimellinen sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnite on 36 V, 48 V, 52 V, 60 V tai enemm\u00e4n.<\/p>\n\n
L\u00e4ht\u00f6virran ja kapasitanssin lis\u00e4\u00e4miseksi sarjaan kytketyt moduulit kytket\u00e4\u00e4n puolestaan rinnakkain.<\/p>\n\n
Yleinen suuntaus s\u00e4hk\u00f6skoottereiden maailmassa on tehd\u00e4 mahdollisimman korkeaj\u00e4nnitteinen akku, koska energiah\u00e4vi\u00f6t ovat pienemm\u00e4t korkeaj\u00e4nnitteisess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Koska energiaa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paremmin ja johdotuksessa ja moottorinohjaimessa on v\u00e4hemm\u00e4n h\u00e4vi\u00f6it\u00e4, saman matkan kulkemiseen tarvitaan v\u00e4hemm\u00e4n energiaa.<\/p>\n\n
Akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4nnite<\/strong><\/h2>\n\nModuulit on suunniteltu toimimaan v\u00e4lill\u00e4 3,0 V (0 %) - 4,2 V (100 %). Esimerkiksi 36 V:n akut, joissa on 10 moduulin sarja, toimivat v\u00e4lill\u00e4 30 V (0 %) ja 42 V (100 %). BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun oikeaa lataamista ja purkamista oikeisiin j\u00e4nnitteisiin. Joissakin s\u00e4hk\u00f6potkulautoissa on my\u00f6s j\u00e4nniteilmaisin, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitteen ja tekee lataustason seurannan erityisen helpoksi ja tarkaksi.<\/p>\n\n
Pingelang<\/strong><\/h2>\n\nJokainen s\u00e4hk\u00f6skootteri tai muu s\u00e4hk\u00f6laite k\u00e4rsii ilmi\u00f6st\u00e4, jota kutsutaan j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6ksi. Sen suuruuteen vaikuttavat esimerkiksi akussa k\u00e4ytetyt kemialliset ainesosat, l\u00e4mp\u00f6tila, j\u00e4nnitetaso ja lis\u00e4\u00e4ntynyt virran tarve sek\u00e4 niist\u00e4 riippuva moduulin sis\u00e4inen vastus.<\/p>\n\n
Kun virran tarve kasvaa, akun j\u00e4nnite laskee v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. T\u00e4m\u00e4n vuoksi akun kapasiteettia on vaikea m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kuormittamattomana tai tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. J\u00e4nnitteenilmaisimella varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri saattaa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiihdytett\u00e4ess\u00e4 paljon todellista pienemp\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitett\u00e4.<\/p>\n\n
Kun virransy\u00f6tt\u00f6 katkeaa (s\u00e4hk\u00f6potkulauta pys\u00e4htyy), akun j\u00e4nnite palaa normaaliksi.<\/p>\n\n
J\u00e4nnitys v\u00e4henee my\u00f6s pitkill\u00e4 matkoilla. Akun kemialliset alkuaineet tarvitsevat aikaa toipuakseen j\u00e4nnitteen laskun aiheuttamasta ep\u00e4tasaisuudesta. Jonkin ajan kuluttua j\u00e4nnite palautuu normaaliksi.<\/p>\n\n
Kapasiteetti<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti mitataan wattitunteina (Wh). T\u00e4m\u00e4 energian yksikk\u00f6 on helppo ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. Esimerkiksi akku, jonka energiasis\u00e4lt\u00f6 on 1Wh, kykenee antamaan 1W tehoa tunnin ajan sen eritelm\u00e4ss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritellyiss\u00e4 olosuhteissa.<\/p>\n\n
Suuremmalla kapasiteetilla varustetut akut voivat tuottaa enemm\u00e4n virtaa tunnissa. Suuren kapasiteetin skoottereilla voi kulkea pidempi\u00e4 matkoja yhdell\u00e4 latauksella. Kapasiteetiltaan pienemm\u00e4ll\u00e4 skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. Kapasiteetiltaan suuremmalla skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 paljon riippuu kuljettajan painosta ja monista muista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten vastatuulesta, nousuista ja laskuista sek\u00e4 rengaspaineesta. Jotkin s\u00e4hk\u00f6skootterit kykenev\u00e4t tuottamaan tuhansia wattitunteja energiaa, ja ne voivat kulkea yli 100 km yhdell\u00e4 latauksella.<\/p>\n\n
Akun valmistajat<\/strong><\/h2>\n\nMaailmanlaajuisilla markkinoilla on suhteellisen v\u00e4h\u00e4n akkumoduulivalmistajia.<\/strong> Tunnetut nimet, kuten LG, Samsung, Panasonic ja Sanyo, tuottavat korkealaatuisia moduuleja.<\/strong> Laadukkaimmilla moduuleilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6potkulaudoissa on pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja v\u00e4hemm\u00e4n valmistusvirheit\u00e4.<\/strong> Laadukkaiden tuotemerkkien moduulit ovat my\u00f6s turvallisia, sill\u00e4 niiss\u00e4 on sis\u00e4\u00e4nrakennettu oikosulkusuojaus ja litiumionien tuuletus\/palontorjunta j\u00e4rjestelm\u00e4n ylikuumentuessa.<\/strong> Esimerkkej\u00e4 LG:n moduuleja k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skoottereista ovat <\/strong>.<\/p>\n\nEdullisempi s\u00e4hk\u00f6skootteri on halvempi juuri siksi, ett\u00e4 muiden halvempien komponenttien lis\u00e4ksi siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s halvempia moduuleja, joiden laatu vaihtelee.<\/p>\n\n
Yleens\u00e4 tunnetuimmilla tuottajilla on my\u00f6s parempi laadunvalvonta kuin muilla tuottajilla. Siksi on todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 skootteri toimii pitk\u00e4\u00e4n ilman ongelmia.<\/p>\n\n
Muita tunnettuja valmistajia ovat Xiaomi ja Segway. Xiaomin ja Segwayn valmistamat s\u00e4hk\u00f6skootterit ovat viime vuosina osoittaneet yleisesti ottaen hyv\u00e4\u00e4 laatua ja l\u00f6yt\u00e4neet paikkansa markkinoilla.<\/p>\n\n
<\/a>Kaapeli Wolf King+ s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on LG-tarra, joka osoittaa laatua.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nAkun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS)<\/strong><\/h2>\n\nErinomaisesta suorituskyvyst\u00e4\u00e4n huolimatta litiumioni 18650 -moduulit eiv\u00e4t anna anteeksi niin paljon kuin jotkin muut teknologiat. V\u00e4\u00e4rin k\u00e4ytettyn\u00e4 on olemassa vaara, ett\u00e4 akku ylilatautuu ja pett\u00e4\u00e4, ja huonolaatuisemmat moduulit saattavat sytty\u00e4. Jos akku syttyy palamaan, skootteri on l\u00e4hes aina purettava kokonaan, ja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6 voi vahingoittua. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s yksi syy siihen, miksi akuissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n akunhallintaj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n\n
Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun j\u00e4nnitett\u00e4 ja hallitsee akun latausta ja purkausta. Ylilataus voi lyhent\u00e4\u00e4 akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 tai jopa aiheuttaa akun ylikuumenemisen. Akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 auttaa my\u00f6s est\u00e4m\u00e4\u00e4n ylilatauksen.
\n
\nMonet akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t lopettavat latauksen ennen kuin akku on ladattu t\u00e4yteen. Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 huolimatta skootteri kannattaa silti ladata ennen kuin akku tyhjenee kokonaan.<\/p>\n\n
Kehittyneemm\u00e4t akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t valvovat j\u00e4nnitteen lis\u00e4ksi my\u00f6s akun l\u00e4mp\u00f6tilaa ja katkaisevat virtapiirin, jos moduulit ylikuumenevat.<\/p>\n\n
C-luokitus<\/strong><\/h2>\n\nKun teet kotiteht\u00e4vi\u00e4, saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 termiin C-luokitus. C-luokitus kertoo, kuinka nopeasti moduuli voidaan ladata t\u00e4yteen.<\/p>\n\n
1C tarkoittaa, ett\u00e4 moduulin t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 tunnin, kun taas 2C tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 puoli tuntia.<\/p>\n\n
Esimerkiksi 100Ah:n akun lataaminen 1C-luokituksella kest\u00e4\u00e4 tunnin 100A:n laturilla.<\/p>\n\n
Akun kesto<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin 300-500 lataussyklin j\u00e4lkeen. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta on yleens\u00e4 ajanut 10 000-25 000 kilometri\u00e4!<\/p>\n\n
On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 akun kapasiteetin v\u00e4heneminen ei tarkoita, ett\u00e4 akku lakkaa toimimasta, mutta ajomatkan muutos yhdell\u00e4 latauksella on huomattava.<\/p>\n\n
Nykyaikaiset akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t auttavat suojaamaan akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. On kuitenkin olemassa muutamia hyvi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4, joita kannattaa noudattaa, jotta akku kest\u00e4isi pidemp\u00e4\u00e4n:<\/p>\n\n
- Pitk\u00e4aikaista varastointia varten s\u00e4hk\u00f6mopot olisi ladattava 60-80 prosenttiin.<\/li>
- Kun skootteri on ladattu t\u00e4yteen, se on hyv\u00e4 irrottaa s\u00e4hk\u00f6verkosta.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6skoottereita ei saa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 seisomaan tyhj\u00e4n akun kanssa. Moduulien v\u00e4linen j\u00e4nnite voi laskea alle normaalin rajan, ja saatat huomata kauden alusta l\u00e4htien, ett\u00e4 skootteri ei en\u00e4\u00e4 liiku.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6potkulautaa ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paikoissa, joissa l\u00e4mp\u00f6tila on alle 0 \u00b0C tai yli 45 \u00b0C.<\/li><\/ul>\n\n
Jokaisella kemiallisella alkuaineella on omat erityispiirteens\u00e4.<\/p>\n\n
Litium magnesium<\/strong><\/h2>\n\nLitiummagnesiumparistot ovat kemiallisilta ominaisuuksiltaan turvallisimpia. Litium-magnesiumakuilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa on suuri kapasiteetti ja ampeeriteho.<\/p>\n\n
Magnesium v\u00e4hent\u00e4\u00e4 moduulien sis\u00e4ist\u00e4 stressi\u00e4. N\u00e4in moduuleista virtaa enemm\u00e4n virtaa, mik\u00e4 pit\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilan alhaisena. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 my\u00f6s termolyysin todenn\u00e4k\u00f6isyytt\u00e4 ja pienent\u00e4\u00e4 riski\u00e4, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4tuoli p\u00e4\u00e4tyy tulipaloon.<\/p>\n\n
Lyijyhappo<\/strong><\/h2>\n\nLyijyakkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa suuremmissa ajoneuvoissa, kuten henkil\u00f6autoissa, varastokuorma-autoissa ja golfk\u00e4rryiss\u00e4. Lyijyakulla varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on suunniteltu lyhyit\u00e4 matkoja varten, ja se on yleens\u00e4 tehoton ajoneuvo. Lyijyakkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein vanhemmissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa, joissa on harja- ja ketjuvaihteisto.<\/p>\n\n
Lyijyakkujen etuna on, ett\u00e4 ne ovat halpoja, mutta ne ovat tehottomia kapasiteetin suhteen ja painavat paljon. Litiumioniakkuihin verrattuna lyijyakkujen kapasiteetti on kymmenkertainen niiden painoon n\u00e4hden.<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6skootteri ja akut<\/strong><\/h2>\n\nAkkupaketin rakentamiseen tarvitaan kymmeni\u00e4 tai satoja 18650-moduuleja akkupaketin halutusta kapasiteetista riippuen. Moduulit kootaan sarjaan ja rinnakkain yhdeksi suureksi akkupaketiksi. Akkuun tulevaa ja sielt\u00e4 l\u00e4htev\u00e4\u00e4 virtaa ohjataan akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6potkulauta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 akun, johon moduulit on kytketty sarjaan siten, ett\u00e4 moduulien j\u00e4nnitteet lasketaan yhteen. N\u00e4in voidaan rakentaa s\u00e4hk\u00f6potkulauta, jonka nimellinen sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnite on 36 V, 48 V, 52 V, 60 V tai enemm\u00e4n.<\/p>\n\n
L\u00e4ht\u00f6virran ja kapasitanssin lis\u00e4\u00e4miseksi sarjaan kytketyt moduulit kytket\u00e4\u00e4n puolestaan rinnakkain.<\/p>\n\n
Yleinen suuntaus s\u00e4hk\u00f6skoottereiden maailmassa on tehd\u00e4 mahdollisimman korkeaj\u00e4nnitteinen akku, koska energiah\u00e4vi\u00f6t ovat pienemm\u00e4t korkeaj\u00e4nnitteisess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Koska energiaa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paremmin ja johdotuksessa ja moottorinohjaimessa on v\u00e4hemm\u00e4n h\u00e4vi\u00f6it\u00e4, saman matkan kulkemiseen tarvitaan v\u00e4hemm\u00e4n energiaa.<\/p>\n\n
Akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4nnite<\/strong><\/h2>\n\nModuulit on suunniteltu toimimaan v\u00e4lill\u00e4 3,0 V (0 %) - 4,2 V (100 %). Esimerkiksi 36 V:n akut, joissa on 10 moduulin sarja, toimivat v\u00e4lill\u00e4 30 V (0 %) ja 42 V (100 %). BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun oikeaa lataamista ja purkamista oikeisiin j\u00e4nnitteisiin. Joissakin s\u00e4hk\u00f6potkulautoissa on my\u00f6s j\u00e4nniteilmaisin, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitteen ja tekee lataustason seurannan erityisen helpoksi ja tarkaksi.<\/p>\n\n
Pingelang<\/strong><\/h2>\n\nJokainen s\u00e4hk\u00f6skootteri tai muu s\u00e4hk\u00f6laite k\u00e4rsii ilmi\u00f6st\u00e4, jota kutsutaan j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6ksi. Sen suuruuteen vaikuttavat esimerkiksi akussa k\u00e4ytetyt kemialliset ainesosat, l\u00e4mp\u00f6tila, j\u00e4nnitetaso ja lis\u00e4\u00e4ntynyt virran tarve sek\u00e4 niist\u00e4 riippuva moduulin sis\u00e4inen vastus.<\/p>\n\n
Kun virran tarve kasvaa, akun j\u00e4nnite laskee v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. T\u00e4m\u00e4n vuoksi akun kapasiteettia on vaikea m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kuormittamattomana tai tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. J\u00e4nnitteenilmaisimella varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri saattaa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiihdytett\u00e4ess\u00e4 paljon todellista pienemp\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitett\u00e4.<\/p>\n\n
Kun virransy\u00f6tt\u00f6 katkeaa (s\u00e4hk\u00f6potkulauta pys\u00e4htyy), akun j\u00e4nnite palaa normaaliksi.<\/p>\n\n
J\u00e4nnitys v\u00e4henee my\u00f6s pitkill\u00e4 matkoilla. Akun kemialliset alkuaineet tarvitsevat aikaa toipuakseen j\u00e4nnitteen laskun aiheuttamasta ep\u00e4tasaisuudesta. Jonkin ajan kuluttua j\u00e4nnite palautuu normaaliksi.<\/p>\n\n
Kapasiteetti<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti mitataan wattitunteina (Wh). T\u00e4m\u00e4 energian yksikk\u00f6 on helppo ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. Esimerkiksi akku, jonka energiasis\u00e4lt\u00f6 on 1Wh, kykenee antamaan 1W tehoa tunnin ajan sen eritelm\u00e4ss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritellyiss\u00e4 olosuhteissa.<\/p>\n\n
Suuremmalla kapasiteetilla varustetut akut voivat tuottaa enemm\u00e4n virtaa tunnissa. Suuren kapasiteetin skoottereilla voi kulkea pidempi\u00e4 matkoja yhdell\u00e4 latauksella. Kapasiteetiltaan pienemm\u00e4ll\u00e4 skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. Kapasiteetiltaan suuremmalla skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 paljon riippuu kuljettajan painosta ja monista muista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten vastatuulesta, nousuista ja laskuista sek\u00e4 rengaspaineesta. Jotkin s\u00e4hk\u00f6skootterit kykenev\u00e4t tuottamaan tuhansia wattitunteja energiaa, ja ne voivat kulkea yli 100 km yhdell\u00e4 latauksella.<\/p>\n\n
Akun valmistajat<\/strong><\/h2>\n\nMaailmanlaajuisilla markkinoilla on suhteellisen v\u00e4h\u00e4n akkumoduulivalmistajia.<\/strong> Tunnetut nimet, kuten LG, Samsung, Panasonic ja Sanyo, tuottavat korkealaatuisia moduuleja.<\/strong> Laadukkaimmilla moduuleilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6potkulaudoissa on pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja v\u00e4hemm\u00e4n valmistusvirheit\u00e4.<\/strong> Laadukkaiden tuotemerkkien moduulit ovat my\u00f6s turvallisia, sill\u00e4 niiss\u00e4 on sis\u00e4\u00e4nrakennettu oikosulkusuojaus ja litiumionien tuuletus\/palontorjunta j\u00e4rjestelm\u00e4n ylikuumentuessa.<\/strong> Esimerkkej\u00e4 LG:n moduuleja k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skoottereista ovat <\/strong>.<\/p>\n\nEdullisempi s\u00e4hk\u00f6skootteri on halvempi juuri siksi, ett\u00e4 muiden halvempien komponenttien lis\u00e4ksi siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s halvempia moduuleja, joiden laatu vaihtelee.<\/p>\n\n
Yleens\u00e4 tunnetuimmilla tuottajilla on my\u00f6s parempi laadunvalvonta kuin muilla tuottajilla. Siksi on todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 skootteri toimii pitk\u00e4\u00e4n ilman ongelmia.<\/p>\n\n
Muita tunnettuja valmistajia ovat Xiaomi ja Segway. Xiaomin ja Segwayn valmistamat s\u00e4hk\u00f6skootterit ovat viime vuosina osoittaneet yleisesti ottaen hyv\u00e4\u00e4 laatua ja l\u00f6yt\u00e4neet paikkansa markkinoilla.<\/p>\n\n
<\/a>Kaapeli Wolf King+ s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on LG-tarra, joka osoittaa laatua.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nAkun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS)<\/strong><\/h2>\n\nErinomaisesta suorituskyvyst\u00e4\u00e4n huolimatta litiumioni 18650 -moduulit eiv\u00e4t anna anteeksi niin paljon kuin jotkin muut teknologiat. V\u00e4\u00e4rin k\u00e4ytettyn\u00e4 on olemassa vaara, ett\u00e4 akku ylilatautuu ja pett\u00e4\u00e4, ja huonolaatuisemmat moduulit saattavat sytty\u00e4. Jos akku syttyy palamaan, skootteri on l\u00e4hes aina purettava kokonaan, ja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6 voi vahingoittua. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s yksi syy siihen, miksi akuissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n akunhallintaj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n\n
Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun j\u00e4nnitett\u00e4 ja hallitsee akun latausta ja purkausta. Ylilataus voi lyhent\u00e4\u00e4 akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 tai jopa aiheuttaa akun ylikuumenemisen. Akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 auttaa my\u00f6s est\u00e4m\u00e4\u00e4n ylilatauksen.
\n
\nMonet akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t lopettavat latauksen ennen kuin akku on ladattu t\u00e4yteen. Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 huolimatta skootteri kannattaa silti ladata ennen kuin akku tyhjenee kokonaan.<\/p>\n\n
Kehittyneemm\u00e4t akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t valvovat j\u00e4nnitteen lis\u00e4ksi my\u00f6s akun l\u00e4mp\u00f6tilaa ja katkaisevat virtapiirin, jos moduulit ylikuumenevat.<\/p>\n\n
C-luokitus<\/strong><\/h2>\n\nKun teet kotiteht\u00e4vi\u00e4, saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 termiin C-luokitus. C-luokitus kertoo, kuinka nopeasti moduuli voidaan ladata t\u00e4yteen.<\/p>\n\n
1C tarkoittaa, ett\u00e4 moduulin t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 tunnin, kun taas 2C tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 puoli tuntia.<\/p>\n\n
Esimerkiksi 100Ah:n akun lataaminen 1C-luokituksella kest\u00e4\u00e4 tunnin 100A:n laturilla.<\/p>\n\n
Akun kesto<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin 300-500 lataussyklin j\u00e4lkeen. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta on yleens\u00e4 ajanut 10 000-25 000 kilometri\u00e4!<\/p>\n\n
On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 akun kapasiteetin v\u00e4heneminen ei tarkoita, ett\u00e4 akku lakkaa toimimasta, mutta ajomatkan muutos yhdell\u00e4 latauksella on huomattava.<\/p>\n\n
Nykyaikaiset akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t auttavat suojaamaan akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. On kuitenkin olemassa muutamia hyvi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4, joita kannattaa noudattaa, jotta akku kest\u00e4isi pidemp\u00e4\u00e4n:<\/p>\n\n
- Pitk\u00e4aikaista varastointia varten s\u00e4hk\u00f6mopot olisi ladattava 60-80 prosenttiin.<\/li>
- Kun skootteri on ladattu t\u00e4yteen, se on hyv\u00e4 irrottaa s\u00e4hk\u00f6verkosta.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6skoottereita ei saa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 seisomaan tyhj\u00e4n akun kanssa. Moduulien v\u00e4linen j\u00e4nnite voi laskea alle normaalin rajan, ja saatat huomata kauden alusta l\u00e4htien, ett\u00e4 skootteri ei en\u00e4\u00e4 liiku.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6potkulautaa ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paikoissa, joissa l\u00e4mp\u00f6tila on alle 0 \u00b0C tai yli 45 \u00b0C.<\/li><\/ul>\n\n
Lyijyakkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa suuremmissa ajoneuvoissa, kuten henkil\u00f6autoissa, varastokuorma-autoissa ja golfk\u00e4rryiss\u00e4. Lyijyakulla varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri on suunniteltu lyhyit\u00e4 matkoja varten, ja se on yleens\u00e4 tehoton ajoneuvo. Lyijyakkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein vanhemmissa s\u00e4hk\u00f6skoottereissa, joissa on harja- ja ketjuvaihteisto.<\/p>\n\n
Lyijyakkujen etuna on, ett\u00e4 ne ovat halpoja, mutta ne ovat tehottomia kapasiteetin suhteen ja painavat paljon. Litiumioniakkuihin verrattuna lyijyakkujen kapasiteetti on kymmenkertainen niiden painoon n\u00e4hden.<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6skootteri ja akut<\/strong><\/h2>\n\nAkkupaketin rakentamiseen tarvitaan kymmeni\u00e4 tai satoja 18650-moduuleja akkupaketin halutusta kapasiteetista riippuen. Moduulit kootaan sarjaan ja rinnakkain yhdeksi suureksi akkupaketiksi. Akkuun tulevaa ja sielt\u00e4 l\u00e4htev\u00e4\u00e4 virtaa ohjataan akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n\n
S\u00e4hk\u00f6potkulauta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 akun, johon moduulit on kytketty sarjaan siten, ett\u00e4 moduulien j\u00e4nnitteet lasketaan yhteen. N\u00e4in voidaan rakentaa s\u00e4hk\u00f6potkulauta, jonka nimellinen sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnite on 36 V, 48 V, 52 V, 60 V tai enemm\u00e4n.<\/p>\n\n
L\u00e4ht\u00f6virran ja kapasitanssin lis\u00e4\u00e4miseksi sarjaan kytketyt moduulit kytket\u00e4\u00e4n puolestaan rinnakkain.<\/p>\n\n
Yleinen suuntaus s\u00e4hk\u00f6skoottereiden maailmassa on tehd\u00e4 mahdollisimman korkeaj\u00e4nnitteinen akku, koska energiah\u00e4vi\u00f6t ovat pienemm\u00e4t korkeaj\u00e4nnitteisess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Koska energiaa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paremmin ja johdotuksessa ja moottorinohjaimessa on v\u00e4hemm\u00e4n h\u00e4vi\u00f6it\u00e4, saman matkan kulkemiseen tarvitaan v\u00e4hemm\u00e4n energiaa.<\/p>\n\n
Akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4nnite<\/strong><\/h2>\n\nModuulit on suunniteltu toimimaan v\u00e4lill\u00e4 3,0 V (0 %) - 4,2 V (100 %). Esimerkiksi 36 V:n akut, joissa on 10 moduulin sarja, toimivat v\u00e4lill\u00e4 30 V (0 %) ja 42 V (100 %). BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun oikeaa lataamista ja purkamista oikeisiin j\u00e4nnitteisiin. Joissakin s\u00e4hk\u00f6potkulautoissa on my\u00f6s j\u00e4nniteilmaisin, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitteen ja tekee lataustason seurannan erityisen helpoksi ja tarkaksi.<\/p>\n\n
Pingelang<\/strong><\/h2>\n\nJokainen s\u00e4hk\u00f6skootteri tai muu s\u00e4hk\u00f6laite k\u00e4rsii ilmi\u00f6st\u00e4, jota kutsutaan j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6ksi. Sen suuruuteen vaikuttavat esimerkiksi akussa k\u00e4ytetyt kemialliset ainesosat, l\u00e4mp\u00f6tila, j\u00e4nnitetaso ja lis\u00e4\u00e4ntynyt virran tarve sek\u00e4 niist\u00e4 riippuva moduulin sis\u00e4inen vastus.<\/p>\n\n
Kun virran tarve kasvaa, akun j\u00e4nnite laskee v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. T\u00e4m\u00e4n vuoksi akun kapasiteettia on vaikea m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kuormittamattomana tai tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. J\u00e4nnitteenilmaisimella varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri saattaa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiihdytett\u00e4ess\u00e4 paljon todellista pienemp\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitett\u00e4.<\/p>\n\n
Kun virransy\u00f6tt\u00f6 katkeaa (s\u00e4hk\u00f6potkulauta pys\u00e4htyy), akun j\u00e4nnite palaa normaaliksi.<\/p>\n\n
J\u00e4nnitys v\u00e4henee my\u00f6s pitkill\u00e4 matkoilla. Akun kemialliset alkuaineet tarvitsevat aikaa toipuakseen j\u00e4nnitteen laskun aiheuttamasta ep\u00e4tasaisuudesta. Jonkin ajan kuluttua j\u00e4nnite palautuu normaaliksi.<\/p>\n\n
Kapasiteetti<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti mitataan wattitunteina (Wh). T\u00e4m\u00e4 energian yksikk\u00f6 on helppo ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. Esimerkiksi akku, jonka energiasis\u00e4lt\u00f6 on 1Wh, kykenee antamaan 1W tehoa tunnin ajan sen eritelm\u00e4ss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritellyiss\u00e4 olosuhteissa.<\/p>\n\n
Suuremmalla kapasiteetilla varustetut akut voivat tuottaa enemm\u00e4n virtaa tunnissa. Suuren kapasiteetin skoottereilla voi kulkea pidempi\u00e4 matkoja yhdell\u00e4 latauksella. Kapasiteetiltaan pienemm\u00e4ll\u00e4 skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. Kapasiteetiltaan suuremmalla skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 paljon riippuu kuljettajan painosta ja monista muista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten vastatuulesta, nousuista ja laskuista sek\u00e4 rengaspaineesta. Jotkin s\u00e4hk\u00f6skootterit kykenev\u00e4t tuottamaan tuhansia wattitunteja energiaa, ja ne voivat kulkea yli 100 km yhdell\u00e4 latauksella.<\/p>\n\n
Akun valmistajat<\/strong><\/h2>\n\nMaailmanlaajuisilla markkinoilla on suhteellisen v\u00e4h\u00e4n akkumoduulivalmistajia.<\/strong> Tunnetut nimet, kuten LG, Samsung, Panasonic ja Sanyo, tuottavat korkealaatuisia moduuleja.<\/strong> Laadukkaimmilla moduuleilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6potkulaudoissa on pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja v\u00e4hemm\u00e4n valmistusvirheit\u00e4.<\/strong> Laadukkaiden tuotemerkkien moduulit ovat my\u00f6s turvallisia, sill\u00e4 niiss\u00e4 on sis\u00e4\u00e4nrakennettu oikosulkusuojaus ja litiumionien tuuletus\/palontorjunta j\u00e4rjestelm\u00e4n ylikuumentuessa.<\/strong> Esimerkkej\u00e4 LG:n moduuleja k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skoottereista ovat <\/strong>.<\/p>\n\nEdullisempi s\u00e4hk\u00f6skootteri on halvempi juuri siksi, ett\u00e4 muiden halvempien komponenttien lis\u00e4ksi siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s halvempia moduuleja, joiden laatu vaihtelee.<\/p>\n\n
Yleens\u00e4 tunnetuimmilla tuottajilla on my\u00f6s parempi laadunvalvonta kuin muilla tuottajilla. Siksi on todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 skootteri toimii pitk\u00e4\u00e4n ilman ongelmia.<\/p>\n\n
Muita tunnettuja valmistajia ovat Xiaomi ja Segway. Xiaomin ja Segwayn valmistamat s\u00e4hk\u00f6skootterit ovat viime vuosina osoittaneet yleisesti ottaen hyv\u00e4\u00e4 laatua ja l\u00f6yt\u00e4neet paikkansa markkinoilla.<\/p>\n\n
<\/a>Kaapeli Wolf King+ s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on LG-tarra, joka osoittaa laatua.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nAkun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS)<\/strong><\/h2>\n\nErinomaisesta suorituskyvyst\u00e4\u00e4n huolimatta litiumioni 18650 -moduulit eiv\u00e4t anna anteeksi niin paljon kuin jotkin muut teknologiat. V\u00e4\u00e4rin k\u00e4ytettyn\u00e4 on olemassa vaara, ett\u00e4 akku ylilatautuu ja pett\u00e4\u00e4, ja huonolaatuisemmat moduulit saattavat sytty\u00e4. Jos akku syttyy palamaan, skootteri on l\u00e4hes aina purettava kokonaan, ja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6 voi vahingoittua. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s yksi syy siihen, miksi akuissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n akunhallintaj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n\n
Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun j\u00e4nnitett\u00e4 ja hallitsee akun latausta ja purkausta. Ylilataus voi lyhent\u00e4\u00e4 akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 tai jopa aiheuttaa akun ylikuumenemisen. Akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 auttaa my\u00f6s est\u00e4m\u00e4\u00e4n ylilatauksen.
\n
\nMonet akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t lopettavat latauksen ennen kuin akku on ladattu t\u00e4yteen. Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 huolimatta skootteri kannattaa silti ladata ennen kuin akku tyhjenee kokonaan.<\/p>\n\n
Kehittyneemm\u00e4t akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t valvovat j\u00e4nnitteen lis\u00e4ksi my\u00f6s akun l\u00e4mp\u00f6tilaa ja katkaisevat virtapiirin, jos moduulit ylikuumenevat.<\/p>\n\n
C-luokitus<\/strong><\/h2>\n\nKun teet kotiteht\u00e4vi\u00e4, saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 termiin C-luokitus. C-luokitus kertoo, kuinka nopeasti moduuli voidaan ladata t\u00e4yteen.<\/p>\n\n
1C tarkoittaa, ett\u00e4 moduulin t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 tunnin, kun taas 2C tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 puoli tuntia.<\/p>\n\n
Esimerkiksi 100Ah:n akun lataaminen 1C-luokituksella kest\u00e4\u00e4 tunnin 100A:n laturilla.<\/p>\n\n
Akun kesto<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin 300-500 lataussyklin j\u00e4lkeen. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta on yleens\u00e4 ajanut 10 000-25 000 kilometri\u00e4!<\/p>\n\n
On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 akun kapasiteetin v\u00e4heneminen ei tarkoita, ett\u00e4 akku lakkaa toimimasta, mutta ajomatkan muutos yhdell\u00e4 latauksella on huomattava.<\/p>\n\n
Nykyaikaiset akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t auttavat suojaamaan akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. On kuitenkin olemassa muutamia hyvi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4, joita kannattaa noudattaa, jotta akku kest\u00e4isi pidemp\u00e4\u00e4n:<\/p>\n\n
- Pitk\u00e4aikaista varastointia varten s\u00e4hk\u00f6mopot olisi ladattava 60-80 prosenttiin.<\/li>
- Kun skootteri on ladattu t\u00e4yteen, se on hyv\u00e4 irrottaa s\u00e4hk\u00f6verkosta.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6skoottereita ei saa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 seisomaan tyhj\u00e4n akun kanssa. Moduulien v\u00e4linen j\u00e4nnite voi laskea alle normaalin rajan, ja saatat huomata kauden alusta l\u00e4htien, ett\u00e4 skootteri ei en\u00e4\u00e4 liiku.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6potkulautaa ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paikoissa, joissa l\u00e4mp\u00f6tila on alle 0 \u00b0C tai yli 45 \u00b0C.<\/li><\/ul>\n\n
Moduulit on suunniteltu toimimaan v\u00e4lill\u00e4 3,0 V (0 %) - 4,2 V (100 %). Esimerkiksi 36 V:n akut, joissa on 10 moduulin sarja, toimivat v\u00e4lill\u00e4 30 V (0 %) ja 42 V (100 %). BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun oikeaa lataamista ja purkamista oikeisiin j\u00e4nnitteisiin. Joissakin s\u00e4hk\u00f6potkulautoissa on my\u00f6s j\u00e4nniteilmaisin, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitteen ja tekee lataustason seurannan erityisen helpoksi ja tarkaksi.<\/p>\n\n
Pingelang<\/strong><\/h2>\n\nJokainen s\u00e4hk\u00f6skootteri tai muu s\u00e4hk\u00f6laite k\u00e4rsii ilmi\u00f6st\u00e4, jota kutsutaan j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6ksi. Sen suuruuteen vaikuttavat esimerkiksi akussa k\u00e4ytetyt kemialliset ainesosat, l\u00e4mp\u00f6tila, j\u00e4nnitetaso ja lis\u00e4\u00e4ntynyt virran tarve sek\u00e4 niist\u00e4 riippuva moduulin sis\u00e4inen vastus.<\/p>\n\n
Kun virran tarve kasvaa, akun j\u00e4nnite laskee v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. T\u00e4m\u00e4n vuoksi akun kapasiteettia on vaikea m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kuormittamattomana tai tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4. J\u00e4nnitteenilmaisimella varustettu s\u00e4hk\u00f6skootteri saattaa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiihdytett\u00e4ess\u00e4 paljon todellista pienemp\u00e4\u00e4 akun j\u00e4nnitett\u00e4.<\/p>\n\n
Kun virransy\u00f6tt\u00f6 katkeaa (s\u00e4hk\u00f6potkulauta pys\u00e4htyy), akun j\u00e4nnite palaa normaaliksi.<\/p>\n\n
J\u00e4nnitys v\u00e4henee my\u00f6s pitkill\u00e4 matkoilla. Akun kemialliset alkuaineet tarvitsevat aikaa toipuakseen j\u00e4nnitteen laskun aiheuttamasta ep\u00e4tasaisuudesta. Jonkin ajan kuluttua j\u00e4nnite palautuu normaaliksi.<\/p>\n\n
Kapasiteetti<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti mitataan wattitunteina (Wh). T\u00e4m\u00e4 energian yksikk\u00f6 on helppo ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. Esimerkiksi akku, jonka energiasis\u00e4lt\u00f6 on 1Wh, kykenee antamaan 1W tehoa tunnin ajan sen eritelm\u00e4ss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritellyiss\u00e4 olosuhteissa.<\/p>\n\n
Suuremmalla kapasiteetilla varustetut akut voivat tuottaa enemm\u00e4n virtaa tunnissa. Suuren kapasiteetin skoottereilla voi kulkea pidempi\u00e4 matkoja yhdell\u00e4 latauksella. Kapasiteetiltaan pienemm\u00e4ll\u00e4 skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. Kapasiteetiltaan suuremmalla skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 paljon riippuu kuljettajan painosta ja monista muista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten vastatuulesta, nousuista ja laskuista sek\u00e4 rengaspaineesta. Jotkin s\u00e4hk\u00f6skootterit kykenev\u00e4t tuottamaan tuhansia wattitunteja energiaa, ja ne voivat kulkea yli 100 km yhdell\u00e4 latauksella.<\/p>\n\n
Akun valmistajat<\/strong><\/h2>\n\nMaailmanlaajuisilla markkinoilla on suhteellisen v\u00e4h\u00e4n akkumoduulivalmistajia.<\/strong> Tunnetut nimet, kuten LG, Samsung, Panasonic ja Sanyo, tuottavat korkealaatuisia moduuleja.<\/strong> Laadukkaimmilla moduuleilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6potkulaudoissa on pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja v\u00e4hemm\u00e4n valmistusvirheit\u00e4.<\/strong> Laadukkaiden tuotemerkkien moduulit ovat my\u00f6s turvallisia, sill\u00e4 niiss\u00e4 on sis\u00e4\u00e4nrakennettu oikosulkusuojaus ja litiumionien tuuletus\/palontorjunta j\u00e4rjestelm\u00e4n ylikuumentuessa.<\/strong> Esimerkkej\u00e4 LG:n moduuleja k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skoottereista ovat <\/strong>.<\/p>\n\nEdullisempi s\u00e4hk\u00f6skootteri on halvempi juuri siksi, ett\u00e4 muiden halvempien komponenttien lis\u00e4ksi siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s halvempia moduuleja, joiden laatu vaihtelee.<\/p>\n\n
Yleens\u00e4 tunnetuimmilla tuottajilla on my\u00f6s parempi laadunvalvonta kuin muilla tuottajilla. Siksi on todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 skootteri toimii pitk\u00e4\u00e4n ilman ongelmia.<\/p>\n\n
Muita tunnettuja valmistajia ovat Xiaomi ja Segway. Xiaomin ja Segwayn valmistamat s\u00e4hk\u00f6skootterit ovat viime vuosina osoittaneet yleisesti ottaen hyv\u00e4\u00e4 laatua ja l\u00f6yt\u00e4neet paikkansa markkinoilla.<\/p>\n\n
<\/a>Kaapeli Wolf King+ s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on LG-tarra, joka osoittaa laatua.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nAkun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS)<\/strong><\/h2>\n\nErinomaisesta suorituskyvyst\u00e4\u00e4n huolimatta litiumioni 18650 -moduulit eiv\u00e4t anna anteeksi niin paljon kuin jotkin muut teknologiat. V\u00e4\u00e4rin k\u00e4ytettyn\u00e4 on olemassa vaara, ett\u00e4 akku ylilatautuu ja pett\u00e4\u00e4, ja huonolaatuisemmat moduulit saattavat sytty\u00e4. Jos akku syttyy palamaan, skootteri on l\u00e4hes aina purettava kokonaan, ja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6 voi vahingoittua. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s yksi syy siihen, miksi akuissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n akunhallintaj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n\n
Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun j\u00e4nnitett\u00e4 ja hallitsee akun latausta ja purkausta. Ylilataus voi lyhent\u00e4\u00e4 akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 tai jopa aiheuttaa akun ylikuumenemisen. Akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 auttaa my\u00f6s est\u00e4m\u00e4\u00e4n ylilatauksen.
\n
\nMonet akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t lopettavat latauksen ennen kuin akku on ladattu t\u00e4yteen. Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 huolimatta skootteri kannattaa silti ladata ennen kuin akku tyhjenee kokonaan.<\/p>\n\n
Kehittyneemm\u00e4t akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t valvovat j\u00e4nnitteen lis\u00e4ksi my\u00f6s akun l\u00e4mp\u00f6tilaa ja katkaisevat virtapiirin, jos moduulit ylikuumenevat.<\/p>\n\n
C-luokitus<\/strong><\/h2>\n\nKun teet kotiteht\u00e4vi\u00e4, saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 termiin C-luokitus. C-luokitus kertoo, kuinka nopeasti moduuli voidaan ladata t\u00e4yteen.<\/p>\n\n
1C tarkoittaa, ett\u00e4 moduulin t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 tunnin, kun taas 2C tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 puoli tuntia.<\/p>\n\n
Esimerkiksi 100Ah:n akun lataaminen 1C-luokituksella kest\u00e4\u00e4 tunnin 100A:n laturilla.<\/p>\n\n
Akun kesto<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin 300-500 lataussyklin j\u00e4lkeen. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta on yleens\u00e4 ajanut 10 000-25 000 kilometri\u00e4!<\/p>\n\n
On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 akun kapasiteetin v\u00e4heneminen ei tarkoita, ett\u00e4 akku lakkaa toimimasta, mutta ajomatkan muutos yhdell\u00e4 latauksella on huomattava.<\/p>\n\n
Nykyaikaiset akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t auttavat suojaamaan akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. On kuitenkin olemassa muutamia hyvi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4, joita kannattaa noudattaa, jotta akku kest\u00e4isi pidemp\u00e4\u00e4n:<\/p>\n\n
- Pitk\u00e4aikaista varastointia varten s\u00e4hk\u00f6mopot olisi ladattava 60-80 prosenttiin.<\/li>
- Kun skootteri on ladattu t\u00e4yteen, se on hyv\u00e4 irrottaa s\u00e4hk\u00f6verkosta.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6skoottereita ei saa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 seisomaan tyhj\u00e4n akun kanssa. Moduulien v\u00e4linen j\u00e4nnite voi laskea alle normaalin rajan, ja saatat huomata kauden alusta l\u00e4htien, ett\u00e4 skootteri ei en\u00e4\u00e4 liiku.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6potkulautaa ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paikoissa, joissa l\u00e4mp\u00f6tila on alle 0 \u00b0C tai yli 45 \u00b0C.<\/li><\/ul>\n\n
Akun kapasiteetti mitataan wattitunteina (Wh). T\u00e4m\u00e4 energian yksikk\u00f6 on helppo ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4. Esimerkiksi akku, jonka energiasis\u00e4lt\u00f6 on 1Wh, kykenee antamaan 1W tehoa tunnin ajan sen eritelm\u00e4ss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritellyiss\u00e4 olosuhteissa.<\/p>\n\n
Suuremmalla kapasiteetilla varustetut akut voivat tuottaa enemm\u00e4n virtaa tunnissa. Suuren kapasiteetin skoottereilla voi kulkea pidempi\u00e4 matkoja yhdell\u00e4 latauksella. Kapasiteetiltaan pienemm\u00e4ll\u00e4 skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. Kapasiteetiltaan suuremmalla skootterilla voi ajaa noin 15 km 25 km\/h. On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 paljon riippuu kuljettajan painosta ja monista muista tekij\u00f6ist\u00e4, kuten vastatuulesta, nousuista ja laskuista sek\u00e4 rengaspaineesta. Jotkin s\u00e4hk\u00f6skootterit kykenev\u00e4t tuottamaan tuhansia wattitunteja energiaa, ja ne voivat kulkea yli 100 km yhdell\u00e4 latauksella.<\/p>\n\n
Akun valmistajat<\/strong><\/h2>\n\nMaailmanlaajuisilla markkinoilla on suhteellisen v\u00e4h\u00e4n akkumoduulivalmistajia.<\/strong> Tunnetut nimet, kuten LG, Samsung, Panasonic ja Sanyo, tuottavat korkealaatuisia moduuleja.<\/strong> Laadukkaimmilla moduuleilla varustetuissa s\u00e4hk\u00f6potkulaudoissa on pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja v\u00e4hemm\u00e4n valmistusvirheit\u00e4.<\/strong> Laadukkaiden tuotemerkkien moduulit ovat my\u00f6s turvallisia, sill\u00e4 niiss\u00e4 on sis\u00e4\u00e4nrakennettu oikosulkusuojaus ja litiumionien tuuletus\/palontorjunta j\u00e4rjestelm\u00e4n ylikuumentuessa.<\/strong> Esimerkkej\u00e4 LG:n moduuleja k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6skoottereista ovat <\/strong>.<\/p>\n\nEdullisempi s\u00e4hk\u00f6skootteri on halvempi juuri siksi, ett\u00e4 muiden halvempien komponenttien lis\u00e4ksi siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s halvempia moduuleja, joiden laatu vaihtelee.<\/p>\n\n
Yleens\u00e4 tunnetuimmilla tuottajilla on my\u00f6s parempi laadunvalvonta kuin muilla tuottajilla. Siksi on todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 skootteri toimii pitk\u00e4\u00e4n ilman ongelmia.<\/p>\n\n
Muita tunnettuja valmistajia ovat Xiaomi ja Segway. Xiaomin ja Segwayn valmistamat s\u00e4hk\u00f6skootterit ovat viime vuosina osoittaneet yleisesti ottaen hyv\u00e4\u00e4 laatua ja l\u00f6yt\u00e4neet paikkansa markkinoilla.<\/p>\n\n
<\/a>Kaapeli Wolf King+ s\u00e4hk\u00f6skootteri, jossa on LG-tarra, joka osoittaa laatua.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\nAkun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS)<\/strong><\/h2>\n\nErinomaisesta suorituskyvyst\u00e4\u00e4n huolimatta litiumioni 18650 -moduulit eiv\u00e4t anna anteeksi niin paljon kuin jotkin muut teknologiat. V\u00e4\u00e4rin k\u00e4ytettyn\u00e4 on olemassa vaara, ett\u00e4 akku ylilatautuu ja pett\u00e4\u00e4, ja huonolaatuisemmat moduulit saattavat sytty\u00e4. Jos akku syttyy palamaan, skootteri on l\u00e4hes aina purettava kokonaan, ja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6 voi vahingoittua. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s yksi syy siihen, miksi akuissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n akunhallintaj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n\n
Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun j\u00e4nnitett\u00e4 ja hallitsee akun latausta ja purkausta. Ylilataus voi lyhent\u00e4\u00e4 akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 tai jopa aiheuttaa akun ylikuumenemisen. Akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 auttaa my\u00f6s est\u00e4m\u00e4\u00e4n ylilatauksen.
\n
\nMonet akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t lopettavat latauksen ennen kuin akku on ladattu t\u00e4yteen. Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 huolimatta skootteri kannattaa silti ladata ennen kuin akku tyhjenee kokonaan.<\/p>\n\n
Kehittyneemm\u00e4t akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t valvovat j\u00e4nnitteen lis\u00e4ksi my\u00f6s akun l\u00e4mp\u00f6tilaa ja katkaisevat virtapiirin, jos moduulit ylikuumenevat.<\/p>\n\n
C-luokitus<\/strong><\/h2>\n\nKun teet kotiteht\u00e4vi\u00e4, saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 termiin C-luokitus. C-luokitus kertoo, kuinka nopeasti moduuli voidaan ladata t\u00e4yteen.<\/p>\n\n
1C tarkoittaa, ett\u00e4 moduulin t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 tunnin, kun taas 2C tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 puoli tuntia.<\/p>\n\n
Esimerkiksi 100Ah:n akun lataaminen 1C-luokituksella kest\u00e4\u00e4 tunnin 100A:n laturilla.<\/p>\n\n
Akun kesto<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin 300-500 lataussyklin j\u00e4lkeen. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta on yleens\u00e4 ajanut 10 000-25 000 kilometri\u00e4!<\/p>\n\n
On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 akun kapasiteetin v\u00e4heneminen ei tarkoita, ett\u00e4 akku lakkaa toimimasta, mutta ajomatkan muutos yhdell\u00e4 latauksella on huomattava.<\/p>\n\n
Nykyaikaiset akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t auttavat suojaamaan akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. On kuitenkin olemassa muutamia hyvi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4, joita kannattaa noudattaa, jotta akku kest\u00e4isi pidemp\u00e4\u00e4n:<\/p>\n\n
- Pitk\u00e4aikaista varastointia varten s\u00e4hk\u00f6mopot olisi ladattava 60-80 prosenttiin.<\/li>
- Kun skootteri on ladattu t\u00e4yteen, se on hyv\u00e4 irrottaa s\u00e4hk\u00f6verkosta.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6skoottereita ei saa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 seisomaan tyhj\u00e4n akun kanssa. Moduulien v\u00e4linen j\u00e4nnite voi laskea alle normaalin rajan, ja saatat huomata kauden alusta l\u00e4htien, ett\u00e4 skootteri ei en\u00e4\u00e4 liiku.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6potkulautaa ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paikoissa, joissa l\u00e4mp\u00f6tila on alle 0 \u00b0C tai yli 45 \u00b0C.<\/li><\/ul>\n\n
Edullisempi s\u00e4hk\u00f6skootteri on halvempi juuri siksi, ett\u00e4 muiden halvempien komponenttien lis\u00e4ksi siin\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s halvempia moduuleja, joiden laatu vaihtelee.<\/p>\n\n
Yleens\u00e4 tunnetuimmilla tuottajilla on my\u00f6s parempi laadunvalvonta kuin muilla tuottajilla. Siksi on todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4, ett\u00e4 skootteri toimii pitk\u00e4\u00e4n ilman ongelmia.<\/p>\n\n
Muita tunnettuja valmistajia ovat Xiaomi ja Segway. Xiaomin ja Segwayn valmistamat s\u00e4hk\u00f6skootterit ovat viime vuosina osoittaneet yleisesti ottaen hyv\u00e4\u00e4 laatua ja l\u00f6yt\u00e4neet paikkansa markkinoilla.<\/p>\n\n
<\/a>Akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS)<\/strong><\/h2>\n\nErinomaisesta suorituskyvyst\u00e4\u00e4n huolimatta litiumioni 18650 -moduulit eiv\u00e4t anna anteeksi niin paljon kuin jotkin muut teknologiat. V\u00e4\u00e4rin k\u00e4ytettyn\u00e4 on olemassa vaara, ett\u00e4 akku ylilatautuu ja pett\u00e4\u00e4, ja huonolaatuisemmat moduulit saattavat sytty\u00e4. Jos akku syttyy palamaan, skootteri on l\u00e4hes aina purettava kokonaan, ja ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6 voi vahingoittua. T\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s yksi syy siihen, miksi akuissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n akunhallintaj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n\n
Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 valvoo akun j\u00e4nnitett\u00e4 ja hallitsee akun latausta ja purkausta. Ylilataus voi lyhent\u00e4\u00e4 akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 tai jopa aiheuttaa akun ylikuumenemisen. Akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 auttaa my\u00f6s est\u00e4m\u00e4\u00e4n ylilatauksen.
\n
\nMonet akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t lopettavat latauksen ennen kuin akku on ladattu t\u00e4yteen. Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 huolimatta skootteri kannattaa silti ladata ennen kuin akku tyhjenee kokonaan.<\/p>\n\n
Kehittyneemm\u00e4t akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t valvovat j\u00e4nnitteen lis\u00e4ksi my\u00f6s akun l\u00e4mp\u00f6tilaa ja katkaisevat virtapiirin, jos moduulit ylikuumenevat.<\/p>\n\n
C-luokitus<\/strong><\/h2>\n\nKun teet kotiteht\u00e4vi\u00e4, saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 termiin C-luokitus. C-luokitus kertoo, kuinka nopeasti moduuli voidaan ladata t\u00e4yteen.<\/p>\n\n
1C tarkoittaa, ett\u00e4 moduulin t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 tunnin, kun taas 2C tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 puoli tuntia.<\/p>\n\n
Esimerkiksi 100Ah:n akun lataaminen 1C-luokituksella kest\u00e4\u00e4 tunnin 100A:n laturilla.<\/p>\n\n
Akun kesto<\/strong><\/h2>\n\nAkun kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin 300-500 lataussyklin j\u00e4lkeen. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 s\u00e4hk\u00f6potkulauta on yleens\u00e4 ajanut 10 000-25 000 kilometri\u00e4!<\/p>\n\n
On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 akun kapasiteetin v\u00e4heneminen ei tarkoita, ett\u00e4 akku lakkaa toimimasta, mutta ajomatkan muutos yhdell\u00e4 latauksella on huomattava.<\/p>\n\n
Nykyaikaiset akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4t auttavat suojaamaan akkupaketin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. On kuitenkin olemassa muutamia hyvi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4, joita kannattaa noudattaa, jotta akku kest\u00e4isi pidemp\u00e4\u00e4n:<\/p>\n\n
- Pitk\u00e4aikaista varastointia varten s\u00e4hk\u00f6mopot olisi ladattava 60-80 prosenttiin.<\/li>
- Kun skootteri on ladattu t\u00e4yteen, se on hyv\u00e4 irrottaa s\u00e4hk\u00f6verkosta.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6skoottereita ei saa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 seisomaan tyhj\u00e4n akun kanssa. Moduulien v\u00e4linen j\u00e4nnite voi laskea alle normaalin rajan, ja saatat huomata kauden alusta l\u00e4htien, ett\u00e4 skootteri ei en\u00e4\u00e4 liiku.<\/li>
- S\u00e4hk\u00f6potkulautaa ei saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paikoissa, joissa l\u00e4mp\u00f6tila on alle 0 \u00b0C tai yli 45 \u00b0C.<\/li><\/ul>\n\n
Kun teet kotiteht\u00e4vi\u00e4, saatat t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 termiin C-luokitus. C-luokitus kertoo, kuinka nopeasti moduuli voidaan ladata t\u00e4yteen.<\/p>\n\n
1C tarkoittaa, ett\u00e4 moduulin t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 tunnin, kun taas 2C tarkoittaa, ett\u00e4 t\u00e4yteen lataaminen kest\u00e4\u00e4 puoli tuntia.<\/p>\n\n
Esimerkiksi 100Ah:n akun lataaminen 1C-luokituksella kest\u00e4\u00e4 tunnin 100A:n laturilla.<\/p>\n\n
![\"elektritõukeratas-xiaomi-aku-kontroller-touksimaailm-tõuksimaailm\"](\"https:\/\/www.skootterimaailma.fi\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/p1046040_52012981021_o-769x1024.jpg\")
<\/a>